空间体验
全新K3在外观尺寸上有所提升，那么内部空间表现是不是有更好的提升呢？我们接着往下看：
客观数据测量不是很理想，主观感受也明显感觉前排座椅过高，如果将座椅设计低一些，将会获得更好头部空间。另外后排腿部仅3指的腿部空间在同级别竞争对手中处于劣势，有待加强。
空间/乘坐体验
前面数据显示，新款起亚K3的尺寸较老款有小幅提升。那么乘坐空间方面是否与外形尺寸变化一致呢？一起来看：
上海车展期间，我们就对起亚K3的空间进行了体验，没错，体验者也是笔者本人。这一次我们奉上了详细的实测数据。可以看到起亚K3在横向及纵向空间属于同级别主流水准，但是竖向空间就比较尴尬，特别是后排，我178cm的身高，端正坐姿的话几乎就蹭车顶了。
节选自《变亦不变 抢先试驾全新东风悦达起亚K3》
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乘坐空间
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两车的轴距都达到了2700mm，试想三年前，紧凑型车中能够拥有2700mm轴距的也就只有思域、轩逸和凯旋等个别款车型，而如今像菲亚特菲翔等轴距超越2700mm的紧凑型车已比比皆是。实际体验后，两款车的后排头部都有两指左右的空间，但腿部则可以轻松达到两拳，同级别车型中算得上是非常宽敞的了。
其他方面，两款车的后排中央扶手厚度都比较合适，而后排中间地板也很平整，不足的是后排无法放倒，也没有为中间座椅配上头枕。
节选自《相煎何太急？北京现代朗动对比起亚K3》
