相关车型：昂科拉 2020款 20T CVT豪华型
通用旗下的车型在隔音降噪能力方面向来有着不错的表现，这台昂科拉也不例外。实测的各时速下的噪音值都低于我们的推荐值，并且主观感受上，昂科拉的车内的确能为乘客带来不错的静谧性。
| 操控与行驶 | 满分 | 得分 |
|---|---|---|
| 转向 | 5.0 | 2.5 |
| 准确性 | 2.0 | 0.8 |
| 灵活性 | 1.5 | 0.8 |
| 力度/反馈 | 1.5 | 0.9 |
| 刹车 | 5.0 | 2.5 |
| 刹车距离 | 4.5 | 2.1 |
| 刹车踏板感觉 | 0.5 | 0.4 |
| 传动 | 3.0 | 2.1 |
| 牵引力 | 2.5 | 1.6 |
| 扭矩转向 | 0.5 | 0.5 |
| 行驶稳定性 | 6.0 | 3.9 |
| 转向特征 | 1.5 | 1.0 |
| 可控性 | 3.0 | 2.0 |
| 负载变化 | 1.5 | 0.9 |
| 电子辅助 | 5.0 | 5.0 |
| 稳定作用 | 4.5 | 4.5 |
| 可选择性 | 0.5 | 0.5 |
| 行驶舒适性 | 9.0 | 6.5 |
| 减震效果 | 6.0 | 4.0 |
| 车内噪音 | 1.5 | 1.2 |
| 噪音感受 | 1.5 | 1.3 |
| 总分 | 33.0 | 22.5 |
● 总结：
| 别克-昂科拉-2020款 20T CVT豪华型AH-100得分总表 | ||
|---|---|---|
| 车身 | 分值 | 得分 |
| 空间 | 9.0 | 6.9 |
| 配置 | 8.0 | 9.5 |
| 工艺质量 | 5.0 | 4.3 |
| 人体工程 | 5.0 | 3.8 |
| 视野 | 1.0 | 0.9 |
| 总分 | 28.0 | 25.4 |
| 动力 | 分值 | 得分 |
| 发动机 | 8.0 | 4.9 |
| 变速箱 | 8.0 | 6.2 |
| 环保 | 8.0 | 5.6 |
| 总分 | 24.0 | 16.7 |
| 操控与行驶 | 分值 | 得分 |
| 转向 | 5.0 | 2.5 |
| 刹车 | 5.0 | 2.5 |
| 传动 | 3.0 | 2.1 |
| 行驶稳定性 | 6.0 | 3.9 |
| 电子辅助 | 5.0 | 5.0 |
| 行驶舒适性 | 9.0 | 6.5 |
| 总分 | 33.0 | 22.5 |
| 车辆性能总得分 | 85.0 | 64.6 |
| 成本 | 分值 | 得分 |
| 售价 | 13.0 | 4.0 |
| 质保 | 2.0 | 1.0 |
| 总分 | 15.0 | 5.0 |
| 车辆总得分 | 100.0 | 69.6 |
作为一台主打年轻消费市场的SUV车型，昂科拉的确在方方面面都做到了“年轻人喜欢的样子”。它有着时尚动感的造型，内饰用料也毫不马虎，并且在一些细节的设计上也很契合年轻人爱捣鼓的习惯。而在动力表现上，9秒出头的加速能力在同级别中并不算慢，油耗也很低，这也意味着用车成本也不会太高。外加远比当年初代昂科拉便宜的售价也使得这台车有着极高的性价比。对于刚步入社会，想要购买一台挺体面的代步车的小伙子们而言，昂科拉是一个不错的选择。（文/图/摄 汽车之家 彭储文）
节选自《年轻人喜欢的类型 测试别克昂科拉20T》
● 噪音：表现良好
昂科拉的1.4L涡轮增压发动机在怠速时噪音有些略高，行驶中抑噪表现不错；4条注重静音的普利司通DUELER H/L 400（动力侠）轮胎对路噪的抑制也不错。手动挡昂科拉的噪音成绩与自动挡车型差别不大。
节选自《MT才够年轻 测试别克昂科拉1.4T手动》