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动力系统上汽通用别克-昂科拉

● 动力:低扭及平顺性表现令人满意

    昂科拉20T车型搭载的是一台1.3T三缸涡轮增压发动机,最大功率165马力/5600rpm,峰值扭矩240牛·米/1500-4000rpm。账面参数足够亮眼,在与不少排量更大的四缸发动机相比也毫不逊色。峰值扭矩平台相当宽泛,并且1500rpm便可达到,在驾驶前基本就能预料到这台车会有着不错的低扭表现。与发动机匹配的是一台CVT变速箱,能够模拟7个挡位。

汽车之家

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● 动力表现

上汽通用别克 昂科拉 2020款 15T 自动进取型

上汽通用别克 昂科拉 2020款 15T 自动进取型

    全新昂科拉全系都是三缸发动机,这样也算是有一个好处,至少在选车时,你不用再纠结买三缸还是四缸的问题了。我们今天这台15T上的1.0T发动机能挤出125马力、180牛·米的动力,基本跟一些主流的1.5L自然吸气发动机处在一个水平。它与6AT的搭配也是第一次出现在别克品牌的车型上,未来还会有更多车型使用这套动力总成,所以我们也有理由期待一下它的表现。

驾驶感受

    全新昂科拉有两种动力系统,分别是1.3T三缸+CVT和1.0T三缸+6AT的组合。这台20T车型搭载1.3T三缸发动机,其最大功率165马力/5600rpm,最大扭矩240牛·米/1500-4000rpm,动力参数比之前的英朗、GL6等车型略高,比上一代昂科拉的1.4T四缸发动机(143马力、205牛·米)要漂亮不少。另外,这台发动机匹配CVT变速箱也是头次出现。

上汽通用别克 昂科拉 2020款 20T CVT豪华型

上汽通用别克 昂科拉 2020款 20T CVT豪华型

动力系统

■ 动力和悬架

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    两台1.4T发动机输出比较接近,自由侠在数据上稍微领先。变速箱上的差别就比较明显了,6AT和双离合完全是两种风格的,不过它们都带有手动模式。另外自由侠的后悬架为多连杆独立悬架,比起昂科拉的扭力梁非独立后悬架要更有卖点一些,很多消费者还是很看重独立后悬架的。

广汽菲克Jeep 自由侠 2016款 1.4T 自动劲能版+

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动力系统:平分秋色

    在动力系统方面,缤智采用1.8L自然吸气发动机,最大功率136马力,峰值扭矩169牛·米,与之搭配的是可模拟7个挡位的CVT变速箱;昂科拉采用的是1.4T涡轮增压发动机,最大功率140马力,峰值扭矩200牛·米,搭配6挡自动变速箱。参数上昂科拉占据优势,但实际驾驶中两者的动力体验处在同一水平,但在操控上则有明显差别,缤智的动力配置注重平顺性和燃油经济性;而昂科拉的涡轮增压发动机,重视高转速时的动力性能。

广汽本田 缤智 2015款 1.8L CVT四驱旗舰型

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通用别克 昂科拉ENCORE 2015款 1.4T 自动两驱都市领先型

通用别克 昂科拉ENCORE 2015款 1.4T 自动两驱都市领先型

    2015款昂科拉采用了一台全新6速DSS智能启停变速箱,它与昂科威上采用的变速箱在结构上是相同的,只是配合不同排量的发动机时自身所承受的最大扭矩有所不同。发动机依然还是那台1.4T涡轮增压发动机,最大功率103千瓦,最大扭矩200牛·米,与之前有所不同的是此次新款车型增加了自动启停功能。

    动力系统方面,昂科拉采用了1.4升涡轮增压发动机,而ix25则使用了2.0L自然吸气发动机,在发动机参数方面,前者最大功率140Ps/4900-6000rpm,最大扭矩200N·m/1700-4800rpm;ix25最大功率160Ps,最大扭矩192N·m,不过厂家目前并未公布最大功率及扭矩所对应的转速。相比之下,昂科拉的1.4T发动机扭矩更大,而ix25的发动机功率更高。

北京现代 北京现代ix25 2015款 2.0L 顶配型

动力系统:发动机参数与自动挡车型保持一致

别克通用别克昂科拉ENCORE2013款 1.4T 手动两驱进取型

别克通用别克昂科拉ENCORE2013款 1.4T 手动两驱进取型

    手动挡昂科拉的整备质量仅有1395kg,与一辆英朗XT差不多,140马力的动力参数对于这台轻巧的小型SUV来说足够看了。手动变速箱的配备对于中国消费者来说是个好消息,还是有不少中国人对手动挡车情有独钟,特别是那些生活在交通状况良好的城市里的居民们。

加速性能对比

昂科拉

动力系统:1.4L直列4缸涡轮增压发动机+6AT变速箱
最大功率:140马力(103千瓦)/4900-6000rpm
最大扭矩:200N·m/1850-4900rpm
整备质量:1420kg;驱动形式:前置前驱

 别克通用别克昂科拉ENCORE2013款 1.4T 自动两驱领先型

    昂科拉搭配的是型号为LUJ的1.4T涡轮增压发动机,并没有加入缸内直喷技术,采用的依然是传统的多点电喷,最大功率140马力(103千瓦)/4900-6000rpm,峰值扭矩200牛·米/1850-4900rpm,匹配第二代S6六速手自一体变速箱。这台小排量涡轮增压发动机的参数可以称得上优秀,不过在几个排量更大的对手面前还是占不到便宜。

动力:1.4T涡轮增压发动机+6速手动变速箱

别克通用别克昂科拉ENCORE2013款 1.4T 手动两驱进取型

    除了外形以外,动力系统的差别大家一定很关心。两款车型使用了完全不同的动力策略,其中逍客2.0XV 雷 CVT 2WD车型搭载了型号为MR20DE的2.0L自然吸气发动机,最大功率144马力(106kW),最大扭矩198牛米,与其匹配的是一台模拟6速CVT变速箱。这套动力总成此前已搭载在奇骏2.0L车型上,用来拉动尺寸更小的逍客完全不成问题,CVT变速箱对油耗表现也很有帮助。

别克 通用别克 昂科拉ENCORE 2013款 1.4T 自动两驱领先型

    相对来说,昂科拉ENCORE的1.4T LUJ涡轮增压发动机大家就比较陌生了。这款发动机是首次出现在国内市场上,同属大家熟悉的ECOTEC系列,具备了双可变气门正时系统,最大功率140马力(103kW),最大扭矩200牛米。参数上和逍客的2.0L自然吸气发动机相差无几,与大众的1.4TSI发动机相比少了缸内直喷技术,与其匹配的是通用集团第二代S6 6速手自一体变速箱。

别克 通用别克 昂科拉ENCORE 2013款 1.4T 自动两驱领先型

日产 东风日产 逍客 2012款 2.0XV 雷 CVT 2WD

    虽然参数近似,但昂科拉ENCORE的这台发动机目前还是原装进口的,在海外市场还应用于科鲁兹和欧宝雅特上。(后者国内对应车型:别克英朗)9.5:1的压缩比代表绝不挑食,普通93号(京标92号)汽油足矣。

车型 昂科拉ENCORE
1.4T 自动两驱领先型
逍客 2.0XV 雷 CVT 2WD
发动机型号 LUJ MR20DE
最大马力(Ps) 140 144
最大功率(kW) 103 106
最大功率转速(rpm) 4900-6000 5200
最大扭矩(N·m) 200 198
最大扭矩转速(rpm) 1850-4900 4400
变速箱 6速手自一体 6速CVT手自一体

别克 通用别克 昂科拉ENCORE 2013款 1.4T 自动四驱旗舰型

    昂科拉搭载了一台1.4T ECOTEC发动机,具备了双可变气门正时系统,最大功率140马力(103kW)/4900-6000rpm、峰值扭矩200N·m/1850-4900rpm,与大众1.4TSI的参数不相上下。目前这台发动机还是原装进口的,应用于海外版的英朗以及科鲁兹上,它不挑食,93号汽油即可满足它。

别克 通用别克 昂科拉ENCORE 2013款 1.4T 自动两驱领先型

别克 通用别克 昂科拉ENCORE 2013款 1.4T 自动两驱领先型  别克 通用别克 昂科拉ENCORE 2013款 1.4T 自动两驱领先型

    城市里驾驶昂科拉非常省心省力,油门的调校很到位,响应比较积极,但不会一窜一窜,从起步到融入车流当中,一切都很自然。试着深踩下油门,脚下的动作与车辆的反应步调一致,几乎感觉不到什么涡轮迟滞,线性的输出完全不像一台涡轮增压车。

别克 通用别克 昂科拉ENCORE 2013款 1.4T 自动两驱领先型

别克 通用别克 昂科拉ENCORE 2013款 1.4T 自动两驱领先型

动力

    1. 发动机和变速箱

    通用别克首次引入型号为LUJ的1.4T发动机,最大功率140马力/4900-6000rpm,峰值扭矩200N·m/1850-4900rpm,匹配第二代S6六速手自一体变速箱。这台新发动机与大众著名的EA111 1.4T相比,参数不相上下。你一定很感兴趣,它的动力表现如何?为了解答这个问题,我们进行了简单的加速性能测试。

别克 通用别克 昂科拉ENCORE 2013款 1.4T 自动四驱旗舰型

别克 通用别克 昂科拉ENCORE 2013款 1.4T 自动四驱旗舰型

● 首次引入1.4T涡轮增压发动机,适时四驱也是一大亮点。

别克 通用别克 昂科拉ENCORE 2013款 1.4T 自动四驱旗舰型

别克通用别克昂科拉ENCORE2013款 1.4T 自动四驱旗舰型

别克通用别克昂科拉ENCORE2013款 1.4T 自动四驱旗舰型

别克通用别克昂科拉ENCORE2013款 1.4T 自动四驱旗舰型