加速时间上汽大众-桑塔纳

0-100km/h加速对比

    换装6AT之后，凯越的加速成绩相比老款有了明显提升，11.47秒对于一款纯家用车而言已经是很不错的成绩了。变速箱优化了前三挡的齿比，更大的前三挡齿比对于初段加速的帮助不言而喻，1挡时前轮可以轻松突破抓地极限，加速G值也接近0.6。较大的齿比也让凯越在时速35km/h左右就换入2挡，速度刚突破60km/h就迫不及待的升上3挡，最终在刚刚换入4挡时完成破百。

    在相同场地测试的新桑塔纳最快成绩也达到了11.09秒，相比凯越快了0.38秒，更轻的体重、更窄的轮胎以及更大的排量都是它获胜的资本。它的6AT变速箱的齿比设计更“正常”，因此整个加速过程也线性得多，末段依旧可以保持不错的加速性能。相比我们此前的测试成绩有0.2秒的差距（点击进入单车测试文章），在正常误差范围内，可以说是正常发挥。

◆ 性能测试：

    先来看看新桑塔纳的性能测试成绩。这台顶配版本测试车虽然配备了ESP系统，但车内没有开关按键，无法手动关闭，这样起步时前轮出现轻微打滑之后动力输出马上被ESP限制，一定程度上影响了测试成绩。

    从曲线图上看加速G值一直没有超过0.5g，可见ESP的限制作用还是很明显，好在发动机整体输出情况稳定，而且6速自动变速箱的换挡动作足够迅速，红色的速度曲线走势平顺，最终成绩锁定在10.89秒，跑进11秒可以说超出预期，表现还不错。