★ 内饰介绍
相比外观设计风格，该车的内饰设计显然收敛了很多，整个中控台T字区都没有特别复杂的线条，各功能区换分简单明了。新车的内饰共分为全黑、棕色和红色三种颜色，以应对不同人群对于内饰的不同喜好。
仪表盘中间的液晶区域可显示内容非常丰富，并且根据车辆不同的驾驶模式会有所变化，舒适/智能模式时，液晶仪表盘为蓝色、运动模式下为红色、经济模式下则是绿色。整体的显示分辨率还是值得肯定的，各菜单间切换动作也非常流畅，无卡顿现象。
BVM盲区监测系统可在驾驶员打转向灯之后，把仪表盘液晶屏变为盲区可视影像，大大提高了并线时的安全性。
10.25英寸的中控台彩色大屏分辨率很高，下方为触摸按键区域，整体看上去很爽。内核系统搭载的是百度智能网联2.0系统，基本上该有的功能都有了。百度CarLife和QQ音乐大大提升了车内娱乐系统的扩展性。
● 内饰对比：
材质方面，昂科威中控台上部采用皮革材质包裹，下部采用软性材质，手感都很出色，途观内饰用料虽然没有昂科威那么高级，但材质的质感和内饰的做工都表现不错，而全新胜达只有副驾驶前面使用了软性材质，触感也没有昂科威和途观好。
中控方向盘
● 内饰：舒适性一般，座椅加热和通风效果明显
置身车内，首先感觉到的是线条的繁杂，中控台上和车门上有着各种走向和各种样式的拐角，看的人眼花缭乱，堵车时候可以数曲线解闷儿。
『车门和中控台上线条复杂』
相比之下我还是更倾向于简洁的设计，这只是个人感受，我相信有不少人喜欢这种层次丰富的感觉。中控台在强光下存在反光的问题，希望厂家能优化材质。
调整好座椅和方向盘，这是开车之前所必须进行的项目。前排座椅没有什么特点，还算比较舒适，让我满意的地方是头枕，全新胜达的头枕可以前后移动，在正常开车时头也能贴合到头枕上。方向盘为手动四向调节，方向盘握感一般，包裹的皮革质地也不是很丝滑那种。
导致握感一般的主要原因是方向三点和九点部位凸起稍显严重，正反面都有隆起，手握在上面不是很扎实。多功能按键的距离合理，操作方便，车内所有按键都呈现出韩系车标准的手感，那种“肉肉”的感觉，不绵软也不清脆，简单说就是没有什么特点。
全新胜达有个有意思的配置：转向助力调节，就在方向盘右手触手可及。转向助力分为三挡可调，分别为：轻、普通和重，能满足不同驾驶者对于转向回馈力的偏好，效果还是很明显的。
『电子手刹 带有AUTOHOLD功能』
室外的温度一直处在零下，在这个温度下座椅加热的优势就体现出来了。全新胜达带有三挡座椅加热，半分钟不到就感受到了温度的变化，速度很快。为了更好的体验，特意试了下座椅通风，这是我非常喜欢的一个配置，开到最大挡位，能明显感到凉风，夏天会很爽。电子手刹和AUTOHOLD功能比较实用。
中控方向盘
● 音响系统和储物空间：系统上手容易，储物空间丰富
视线右转，我们体验的这台车为尊贵型，已经是顶配车型了，但依旧不带有导航，而且中央屏幕也并非给力的8.8英寸（只能选装），屏幕尺寸和iPhone差不多，采用触摸的形式。
虽然尺寸小，但是功能丝毫不差，集成了音响、蓝牙电话和倒车影像。平常看起来显示效果挺好的，挂入倒挡后分辨率低的问题就暴露了，画质和字体不够清晰。
蓝牙连接没有难度，按照提示一步一步进行就可以，系统可以通过蓝牙播放手机中歌曲，但是不能显示歌名和歌曲列表。通过数据线连接后可以完整显示手机内歌曲。两种方式都能直接通过音响系统控制歌曲播放。
全新胜达前排储物空间较为丰富，杯架、中央扶手、手套箱以及中控台顶部的储物槽都很实用。
全新胜达内饰布局紧凑，它采用现代家族目前流行的“飞翼”形+斜坡设计的中控台，极富流动性的线条很容易让人联想到它来自现代汽车。中控台的质感、用料方面表现还算不错。
方向盘采用镂空的处理，看上去比较精致。集成于方向盘上的多功能按键较多，不过分区清晰，上手没有任何困难。另外，方向盘上还设置了转向助力幅度调节的按键，它可以对方向盘助力模式进行三个幅度的调节。
● 内饰及配置：
全新胜达的中控台布局很紧凑，设计很具前卫感，看上去尤如一双展开的翅膀。眼前的这台全新胜达是双色内饰，之前我们见到的海外版是全黑的，希望国产版正式上市后也是有双色和全黑两种选择。至于材料方面，不知道厂家是否故意，整车内饰浅色部分采用的是软性材质，而深色的地方则采用了硬塑料，包括中控台也是一样。
真皮方向盘的握感饱满，它上面集成的功能按键看上去比ix35还多，初次接触的时候，眼花缭乱的按键确实会让人有点不太适应，幸好按钮的分布合理，多用几次就完全上手了。