乘坐空间上汽通用凯迪拉克-凯迪拉克XTS

■ 乘坐空间：

    身高176cm的体验者坐入凯迪拉克XTS，并将前排座椅高度调节到最低位置后，头部空间约有3指左右。此时的后排，头部空间约为2指，腿部则超过了2拳，整体表现还是比较不错的。至于中间地板，虽然有一定的隆起，但好在纵向距离足够，就算把脚搁在上面也不会感觉太别扭。

    乘坐空间方面，身高173cm的体验者进入XTS的前排，并将座椅调到最低后，头部空间约为1拳，而当体验者进入后排后，其头部和腿部空间分别为4指和2拳半，在同级别车型中这样的表现还在可接受范围内。后排右侧的乘客如果嫌腿部空间还是不够，还能通过按下副驾驶席左侧的“老板键”来进行调节。不过唯一需要提出批评的是该车的座椅填充物偏硬，坐入其中很难给人一种“包裹”感，舒适性相比另外几款车要稍逊一些。

空间：乘坐空间差异不大，ES座椅比XTS舒适很多！

    在说空间之前，我们先来说说座椅。首先无论XTS还是ES的前排座椅功能都非常之丰富，你能想到的电动调节、记忆、加热、通风等都应有尽有，并且两者都带有腿部支撑调节。在功能性上，这两车的前排座椅我都能打10分。

    在舒适性上的表现就是另一回事了，ES座椅的内部填充物软硬适中，乘坐起来舒适性非常不错，而XTS的座椅则异常的硬，而且不光光是和ES比，就算和宝马5系、奔驰E级以及奥迪A6L等一系列同级别车相比，XTS的座椅也几乎是最硬的，至于为什么这样设计，我不是很清楚，但带来的结果就是让舒适性大打折扣，如果ES的座椅舒适度我给9分的话，XTS只有6分。

    说完了舒适性，下面该聊聊空间了。就像前文所讲的，尽管两车在车长数据上差异明显，但轴距相近，其实际体验下来的前后排乘坐空间也大同小异。身高176cm的体验者坐入之后，两车的前排头部空间都在3指左右，后排头部2指，后排腿部空间都在2拳刚出头。此番表现在中大型车领域都只能算是中等水平，与那些为中国市场特别加长的对手们相比，后排腿部空间尚有一定差距（实际体验，奥迪A6L、宝马5系Li以及奔驰E级长轴距版车型的后排腿部空间都在3拳左右）。

『凯迪拉克XTS空间体验部分请点击查看上图』

    舒适性是这个级别车型所重点强调的，我们可以将它大致分为三类，一类是空间，因为空间是舒适性的必要保证；第二类是座椅等硬件提供的舒适性；第三类是噪音的控制。

    XTS轴距2837mm，身高177cm的体验者在前排头部有四指的空间，在后排腿部空间在两​拳以上，头部保持了四指的空间。坐在副驾驶的后面，视觉感受宽敞。

    后排中间位置地板凸起较高，但是由于脚下空间充裕，所以对乘坐的影响算不上大，唯一的缺憾是后排中间位置没有头枕。