四驱结构上汽大众斯柯达-Yeti

● 四驱结构：

    野帝以Haldex第四代四驱系统为核心，采用多片离合器式中央差速器的结构，在行驶时可以根据车轮上传感器采集的信息，对车轮状态做出判断，然后通过电控多片离合器实现前后桥的动力分配，以此完成驱动力在前后桥间的转移。

    在日常行驶时野帝动力输出以前轴为主，96%的动力会传递至前轴。而在非铺装路或者像我们测试的交叉轴这种工况条件下，系统会分析车轮的附着力，然后把更多的动力输出传递到附着力大的那个轴，同时轮间启动电子限滑，以帮助车辆脱困。这套四驱系统并不复杂，不过它在公路行驶时保持4%的动力在后轴，所以它不是简单的适时四驱系统，而是全时四驱。

    野帝使用Haldex（瀚德）四驱系统，中央采用多片离合器结构，日常行驶中96%的动力都传递至前轴，以保证燃油经济性。在极端状态下系统会分配90%的动力给后轴，官方称极限时会分配85%的动力给单一有附着力的车轮，帮助车辆脱困。