● 公路驾驶体验：换挡轻柔 低转速扭矩爆发力强
与那台非常熟悉的1.8TSI发动机搭配的是6速DSG变速箱，换挡动作绵柔，动力的衔接比较紧密，日常驾驶如果习惯采用D挡，甚至不会留意变速箱在何时换挡，这是这台变速箱最大的特点。
野帝的这台1.8TSI和DSG的搭配，动力表现还是非常轻松的，起步提速、加速上坡、提速超车都不太费力。涡轮介入时动力并不突兀，驾驶者并不会感觉到强烈的涡轮感。1750rpm就进入到峰值扭矩区间，之后一段的动力表现还是可圈可点的。
节选自《男人的座驾？ 测试斯柯达野帝1.8TSI》
野帝提供两种发动机供选择，其中代号EA211的1.4TSI高功率版本发动机最大功率150马力，最大扭矩250牛·米，并配备5挡手动或7挡DSG双离合变速箱，从参数可见，这台高功率版发动机的最大扭矩与1.8TSI发动机相同，最大功率也仅相差了10马力，它将成为我们日后关注的重点，也将成为销售的重点；不过野帝先期投放销售的车型为搭载1.8TSI发动机的车型，与这台发动机搭配的是6挡DSG双离合变速箱。
节选自《途观的小伙伴 简单试驾斯柯达Yeti野帝》
动力系统方面，途观目前在售的车型提供了1.4T、1.8T和2.0T三款发动机，加上6挡手动和6挡手自一体变速箱两种变速箱可供消费者选择，而野帝则会提供一款1.8T发动机+6速DSG双离合器变速箱，1.4T发动机加5速手动变速箱和7速DSG双离合器变速箱，三种搭配。根据配置和价位的不同，途观和野帝都将提供前驱和四驱两种驱动形式的车款。
| 动力/四驱及悬架系统对比 | ||
| 车型 | 途观 | 野帝 |
| 发动机 | 1.4T/1.8T/2.0T | 1.4T/1.8T |
| 变速箱 | 6速手动/6速手自一体变速箱 | 5速手动/7速和6速DSG双离合器变速箱 |
| 驱动形式 | 前驱/全时四驱 | 前驱/全时四驱 |
| 中央差速器类型 （四驱车型） | 多片离合器 | 多片离合器 |
| 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 多连杆独立悬架 | 多连杆独立悬架 |
节选自《同平台不同定位 大众途观PK斯柯达野帝》
