制动测试中，三款车的姿态相差不多，车尾可以看到明显的拉伸，点头现象也比较明显，车尾都表现比较稳定，没有横向摆动的现象，而刹车踏板的脚感方面表现最好的是Yeti，没有明显顶脚的现象。
随着时代的进步，车辆设计及制造工艺在不断提升，如今新款汽车产品的刹车性能相比多年前已经有了整体性的强化，为了对新产品刹车能力进行更科学合理的评判，我们综合目前评测中心已经测试过的近千款车辆刹车成绩，重新制定了汽车之家汽车性能测试刹车性能的优秀、合格、差划分标准，自2015年4月1日起启用：100-0km/h刹车成绩，小于39米为优秀，大于等于39米、小于等于44米为合格，大于44米为差。
相比加速成绩，Yeti的刹车水平实在不够出彩。刹车全过程伴随着不小的波动，无论是从曲线上看还是实际车内驾驶者的感觉都是如此，这套固特异EFFICIENT GRIP轮胎在制动过程中一直给人抓不住地的感觉，而最终成绩也不如主要的几个竞争对手。
◆ 100-0km/h制动性能测试
全力制动时车身姿态控制的同样不好，原因也是悬架行程比较长。最大制动力度不超过-1g，最后的测试结果，100-0km/h制动距离为41.91米，中规中矩的制动成绩。
节选自《男人的座驾？ 测试斯柯达野帝1.8TSI》