动力系统英菲尼迪(进口)-英菲尼迪QX50(进口)

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    全新QX50全系配备的是2.0T发动机，并且有可变压缩比、双循环（模拟阿特金森循环+奥托循环）、电控涡轮泄压阀、进排气门可变正时等技术。这台发动机最大输出功率268马力（200kW），峰值扭矩380牛•米。

【视频：VC-Turbo发动机工作演示】

    这款VC-Turbo 2.0T发动机相比普通2.0T发动机，它多了一套偏心轮与曲柄连杆机构，可以改变活塞运行时的上止点和下止点位置，从而使发动机的压缩比可以从14:1到8:1之间自由的调节。在车辆进行高速巡航等注重燃油经济性的工况时，发动机可以保证较高的压缩比工作，提升燃效；而当车辆需要急加速超车时，发动机可以一定程度上降低压缩比，以追求更强大的动力输出。

● 被称为黑科技的动力系统

    一系列让人眼花缭乱的技术让这款2.0T发动机称得上是绝对的“技术流”，其中最大的亮点在于其可变压缩比的技能。这款发动机被称英菲尼迪称为VC-T engine，其“VC-T”代表的意思是Variable Compression Turbocharged，即可变压缩比涡轮增压发动机，它能够实现8:1-14:1区间内的压缩比调节，大幅提升了发动机在不同工况下的燃效，实现了油耗的降低。

    这款VC-T 2.0T发动机多加了一套偏心轮与曲柄连杆的机构，目的是改变了活塞运行时的上止点和下止点位置，从而使发动机的压缩比可以从14:1到8:1之间自由的调节。在车辆进行高速巡航等注重燃油经济性的工况时，发动机可以保证较高的压缩比工作，提升燃效；而当车辆需要急加速超车时，发动机可以一定程度上降低压缩比，以追求更强大的动力输出。

    粗壮的排气管为编号VQ25HR的2.5L V6发动机服务，VQ系列是日产一个很庞大的发动机系列。举个例子，天籁的2.5L车型同样搭载VQ25系列发动机编号后缀为DE，而英菲尼迪的VQ25发动机编号后缀为HR，“HR”代表了High Revolution和，即转速高和响应快，很显然这台发动机的调校更直接。

    这台发动机最大功率235马力(173kW)/6400rpm，最大扭矩253牛米/4800rpm，它还同样装备在G系列和M系列之上。与之配合的变速箱为7挡手自一体变速箱，不过并未配备换挡拨片。

    动力上，EX35采用的是在国际市场上备受赞誉的VQ35HR发动机，同时有80%的零件都经过了重新设计，在技术上也达到一个较高水平。搭配的5速手自一体变速箱，虽然技术不算先进，但是带有学习模式，何以根据驾驶员的驾驶习惯来对动力输出以及换档时机作出调整。

    从命名就能看出来，EX35用的还是日产的明星级动力单元——VQ35HR，它已经连续14年获得世界十佳发动机称号。在EX35上面动力被调低了一些，现在是302马力和341N·m。此般动力对EX35来说已经足够。VQ发动机动力输出非常线性，并且有充足的储备，在140km/h时再提速，力量丝毫不见减弱，给人感觉难以探究它的底线。从动力方面来看，EX35倒是有几分跑车的风范。刹车踏板和油门同样灵敏，轻轻点一下效果就已经很明显，深踩踏板，刹车力度很线性。