2/刹车测试 锐腾40.56米,CS75 41.34米。
刹车方面,两车的实测成绩表现差异不大,其中锐腾的数据为40.56米,以不到1米的优势领先与CS75的41.34米。虽然两车有着不同的悬架调校,但在全力制动时车尾上翘的情况都比较明显,当然介于SUV车型的产品定位,我觉得这样的姿态算是可以接受的。
● 100kmh-0刹车测试
100km/h-0刹车比较稳定且成绩比较优秀,成绩基本稳定在38米多,对于CS75来说应该算是非常好的成绩。以往我们测试过的1.8T和2.0L成绩都是在40米以上。而这次我测试的这款车,在测试时就可以很明显感觉到制动力度比较足,制动距离比较短也是在情理之中。
跟竞品车型相比,CS75 1.5T车型的刹车距离也有比较明显的优势,同级别中国品牌SUV多数都在40米左右,或者40米以上,而CS75 38米多的刹车距离,在同级别可以算是优秀水平。
刹车测试
长安CS75的刹车脚感不错,悬架初段软,后段有支撑力,既能保证舒适性,还能提升它的操控表现。从紧急刹车时的姿态就能看出,这款车的底盘要比不少日韩系SUV更好。
■ 100-0km/h刹车测试
在刹车测试中,CS75的悬架对于车身的支撑表现出色,悬架将车身稳稳的拉住,并没有出现过于严重的点头。最终成绩为42.93米,离我们认为优秀的范围还差了一点点,整体表现中规中矩。
全力制动时,看得出CS75的前悬架调校还是偏向运动风格的,支撑力很强,点头现象并不是很明显,姿态比较优雅。最终成绩为43.24米,这个表现中规中矩。