官方称这是一台全新的5.2L V10发动机，气缸夹角依然是90°，最大功率达到610马力，比Gallardo的570马力和奥迪R8的525马力都要高不少。发动机配备缸内直喷和多点电喷两种供油方式，可根据发动机的转速和负载情况在两种供油方式之间自动切换。
一台被兰博基尼赋予“全新”名号的5.2L V10自然吸气发动机为Huracan提供动力，它的最高转速达到8250rpm，610马力的最大功率也出现于此。更可怕的是，发动机在1000rpm时便可输出70%的最大扭矩，6500rpm时扭矩达到560牛·米的峰值。发动机具有诸多技术亮点，比如采用了直喷与多点电喷相结合的供油方式，并且配备了自动启停系统。
相比采用6速AMT序列式变速箱的Gallardo，Huracan的传动机构变成了一台7速双离合变速箱。听闻这一改变时，我的第一反应不是好奇它的性能强了多少，而是想知道那该死的换挡顿挫是不是已经成为了历史。不管怎样，这台兰博基尼终于能像大部分自动挡汽车一样，不踩油门也可以怠速行进了（蠕行功能），这对日常驾驶的便利性而言，是个极大的利好。
节选自《躁起来！ 上赛试驾兰博基尼Huracan》
