为了拉住这头猛兽,制动系统的任务很重。小牛标配前6活塞后4活塞的制动卡钳,搭配大尺寸的碳陶瓷刹车盘。
强大的驱动力和制动力,最终都是要通过轮胎来释放,小牛原厂标配倍耐力PZERO系列高性能轮胎,日常使用足以。如果下赛道的话,换一套抓地力更强的轮胎能够更好地发挥车辆性能。
无需暖胎,为Huracan特别设计的倍耐力P ZERO轮胎刚才在教练手里已经达到合适的工作温度。稳住油门杀入弯中,车身出奇的稳定,即便身体已被牢牢甩在座椅一侧动弹不得,但底盘的极限明显远远未到。对Huracan的陌生让我只敢小心翼翼地跟进油门,人类脆弱的心理防线在夸张的侧向g值面前显得那么渺小,唯有座椅强大的侧向支撑能给一点宽慰。驾驭这台车的第一瓶颈并非技术,而是胆量。
节选自《躁起来! 上赛试驾兰博基尼Huracan》