对于一台采用非承载式车身设计的硬派SUV车型来说，H9的行驶品质还是相当出色的。动力比2.7L的普拉多强出不少。整个悬架的质感也能有个普拉多的八九成，再算上非常出色的隔音表现。在长途旅行中，H9还是可以提供一个很舒适的旅途的。
噪音测试
其实老款的H9在噪音测试中就有很好的表现，这一次可以算作是优秀的延续吧。相同速度下，相比同样二十多万的合资紧凑型SUV，在噪音控制上还是有一定优势的。120km/h时61.6分贝的成绩，已经达到了很多豪华车的水平。
节选自《强化四驱/升级车机 全面测试新款哈弗H9》
噪音测试
噪音成绩表现优异，中低速行驶时隔音效果出色，比老款车型优秀。能拥有这样的成绩顶配车型所配备双层玻璃和米其林PRIMACY SUV轮胎功不可没，只有在时速超过100km/h之后，风噪才会比较明显。
| 操控与行驶 | 满分 | 得分 |
|---|---|---|
| 转向 | 5.0 | 2.6 |
| 准确性 | 2.0 | 1.0 |
| 灵活性 | 1.5 | 0.7 |
| 力度/反馈 | 1.5 | 0.9 |
| 刹车 | 5.0 | 1.3 |
| 刹车距离 | 4.5 | 1.1 |
| 刹车踏板感觉 | 0.5 | 0.2 |
| 传动 | 3.0 | 2.7 |
| 牵引力 | 2.5 | 2.2 |
| 扭矩转向 | 0.5 | 0.5 |
| 行驶稳定性 | 6.0 | 3.2 |
| 转向特征 | 1.5 | 0.8 |
| 可控性 | 3.0 | 1.7 |
| 负载变化 | 1.5 | 0.7 |
| 电子辅助 | 5.0 | 4.8 |
| 稳定作用 | 4.5 | 4.5 |
| 可选择性 | 0.5 | 0.3 |
| 行驶舒适性 | 9.0 | 7.9 |
| 减震效果 | 6.0 | 5.2 |
| 车内噪音 | 1.5 | 1.5 |
| 噪音感受 | 1.5 | 1.2 |
| 总分 | 33.0 | 22.5 |
● 噪音测试
噪音测试还算理想，并且前面描述噪音的时候我也说过了，体感的噪音和实际测试值还是稍有出入，静止的时候感觉车内很安静，但实际测试是40.1分贝，难称极好；而在高速行驶时感觉风噪比较明显，但实际测试成绩，120km/h时的噪音只有63.6分贝。不过总得来说，成绩还是相当不错的，远低于我们的推荐值。
较低的噪音值，跟发动机噪音很低也有关系。稳定行驶时，发动机转速不算高，尤其是在中低速，发动机转速不超过1500rpm，而在高速行驶时发动机转速在2000rpm左右。