动力系统宝马M-宝马M2

    当然，这些都不是重点，M2雷霆版的重点是这颗强大的心脏，一颗源自M3/M4车型的S55系列3.0升M TwinPower Turbo双涡轮增压直列六缸发动机，最大输出功率达到了410马力/5230-7000rpm，峰值扭矩为550牛·米/2350-5230rpm，相比标准版M2提升了40马力和85牛·米。

    一台好的发动机，不仅要有漂亮的数据，而且发力的转速区间也十分重要。以这台发动机为例，550牛·米的峰值扭矩从2350rpm便可全部释放，一直延续至5230rpm，而在此之后，最大功率410匹马力又随之而来，二者完美的衔接保证了M2雷霆版在任何转速下都能拥有绝佳的战斗力！

● 最强N55

    宝马M2仍然使用一台N55B30单涡轮双涡管发动机，最大功率达到了370马力，峰值扭矩465牛·米（超增压时为500牛·米），为了配上M的徽记，它的活塞、活塞环、曲轴轴承、喷油嘴、气门升程控制系统等等均直接采用宝马M4 S55B30的部件，以保证发动机在满负荷输出时的耐久性和稳定性，这样也成为了有史以来最强大的N55。

为什么不使用S55？

    毕竟这是一台M2，宝马不希望它成为M POWER家族中最快的一员，定位一定要明确，经过腹内锻造强化过的N55一样可以达到M部门的要求。

为什么不使用最新的B58？

    最新的B58发动机是模块化产物，虽然排量相似，但缸径更小，行程更长，更加注重于发动机的热效率和燃油经济性，对于大功率输出和改装潜力而言，B58不及N55。

    7速双离合变速箱提供三种换挡速度选择，集成在驾驶模式选项中，分别为Comfort、Sport、Sport+，换挡模式只有手动或者自动两种选择。为了保证变速箱在激烈驾驶时的稳定性，在车头部分额外增加了一个冷却器来冷却变速箱油。

● 是直列六缸，但还是N55

    值得庆幸的是，在i8用上三缸发动机，7系用上四缸发动机的今天，宝马并没有打算给M Power使用经过超级调校的四缸发动机，这真是让人感动，六缸发动机的平顺性和顺畅程度非四缸发动机可比，纵然AMG A 45使用的那台M133四缸2.0T发动机的动力已经达到了六缸涡轮增压发动机的水准，不过要知道，这台需要靠额外喷油来辅助降温的发动机，开起来和六缸发动机相比真是没什么美感可言。

    这台发动机输出的最大功率达到了370马力，扭矩也有465牛·米（超增压时为500牛·米），我不说的话，你一定以为它用的是最新的B58直列六缸发动机，实则不然，它还是一台N55。之所以这样做，是因为N55可以直接用上S55的零件（N55发动机和S55发动机的缸径和行程是相同的），M2发动机的活塞、上活塞环、还有曲轴轴承均来自宝马M3、M4，再配上高性能火花塞，M部门打造出了量产车中史上的最强N55，从数据上来看，它甚至超越了1系M Coupe上的N54双涡轮增压发动机，所以即便不是B58，也没什么可遗憾的。你说为什么不直接用S55发动机？我相信宝马不会希望一辆M2成为M家族最快的一员。

    这台6挡手动变速箱和M4的那台相比没有什么不同，齿比密集，降挡时还可以自动补油，而7挡双离合变速箱则作为选装件提供给M2车主。感谢宝马，手动未亡。