● 内饰依旧是家族化设计
宝马X7 M50i辉夜典藏版的内饰其实不用多说，整体的样式依旧是采用了宝马最新的家族化设计，智能化或者说功能配置方面和40i区别不大，但作为特别版，或者说是目前宝马最顶级的SUV车型，车内座椅和中控台用料均提供了宝马目前可以提供的最优皮革进行覆盖，手感和豪华感毋庸置疑，顶棚面料同样不错，全部由Alcantara材质进行了包裹。
内饰来看，新车采用了美丽诺皮的深夜蓝/黑双色座椅，配合Alcantara车顶和Nappa皮革覆盖的中控台，豪华气息扑面而来，值得一提的是，该车中央扶手处标有限量版徽标，进一步彰显该车的独特与稀缺。那宝马X7和迈巴赫GLS 480放在一起，您会选择哪个呢？评论区告诉我。
| 舒适性评价 | 分值 | 得分 |
|---|---|---|
| 空间 | 12.00 | 7.70 |
| 前排空间 | 25.00 | 19.00 |
| 第二排空间 | 25.00 | 25.00 |
| 第三排空间 | 20.00 | 1.00 |
| 装载空间 | 15.00 | 3.00 |
| 空间变化 | 10.00 | 8.00 |
| 车内储物空间 | 15.00 | 12.00 |
| 空间感 | 10.00 | 9.00 |
| 配置 | 7.00 | 5.40 |
| 配置 | 70.00 | 54.00 |
| 工艺质量 | 3.00 | 3.00 |
| 外部质量 | 15.00 | 15.00 |
| 内部质量 | 15.00 | 15.00 |
| 人体工程 | 5.50 | 5.00 |
| 座椅舒适性 | 35.00 | 30.00 |
| 操作便利性 | 20.00 | 20.00 |
| 儿童座椅 | 1.00 | 1.00 |
| 儿童座椅安装便利性 | 10.00 | 10.00 |
| 车内噪音 | 1.50 | 1.50 |
| 车内噪音 | 15.00 | 15.00 |
| 噪音感受 | 1.00 | 1.00 |
| 噪音感受 | 10.00 | 10.00 |
| 总分 | 31.00 | 24.60 |
| AH100 得分:19.84 (占比：25.00%,计算规则：得分/总分*占比) | ||
科技感与豪华感兼备
内饰整体的布局虽说新鲜感不强，但是宝马X7车内的豪华气氛还是非常浓郁的，中控台按键、挡位区域按键和方向盘按键操作起来阻尼感适中，没有任何生涩的体验。
在中控屏和仪表盘的相互配合下，与宝马X5一样的iDrive7系统的人机交互能力确实十分突出，支持触摸控制、iDrive物理旋钮控制、语音控制和手势控制，车内所有的功能基本上都可以在这两块屏幕上进行操作。
在测试过程中，我发现前后排车窗升降的速度比较慢，刚开始觉得是个槽点，之后转念一想，或许宝马X7要的就是这种不紧不慢的“仪式感”，毕竟开这种车的人更注重体验。
车上的按键布局合理，分区清晰，如果开过宝马的人很快就可以上手。行驶和多媒体方面的操作按键均在挡位附近，灯组方面的则在方向盘的左下方，而空调的调节按键还是在中控屏下方。有时候中控全改为大屏未必是好事，保留部分主功能的物理旋钮和按键会更好，驾驶时操作起来不用过多的转移视线，确保安全。
其实，大家对于内饰的看法肯定褒贬不一，豪华感肯定是有了，但是亮点不足也是它的一个问题。但反过来想，汽车的设计不止是飞跃式的改变，有时候在经典造型的基础上进行一些升级也是设计感提升的表现，这也许就是宝马想要的，守住、传承住自己的东西，不去当大海中的那个弄潮儿。
除了外观和内饰的造型以外，实际的空间表现也是衡量这样一台5米多长的豪华SUV的重要标准之一，下面咱们接着看。
