节选自《加入运动元素 实拍克莱斯勒300S锋尚版》
| 同级别主流车型车身数据对比 | ||||
| 车型/尺寸 | 长（mm） | 宽（mm） | 高（mm） | 轴距（mm） |
| 新款 克莱斯勒300C | 5066 | 1902 | 1488 | 3052 |
| 老款 克莱斯勒300C | 5015 | 1880 | 1475 | 3050 |
| 2012款 奥迪A6L | 5015 | 1874 | 1455 | 3012 |
| 2013款 宝马5系Li | 5039 | 1860 | 1492 | 3108 |
| 2012款 奔驰E级 | 5012 | 1855 | 1464 | 3014 |
虽然已划入意大利菲亚特集团，但克莱斯勒的设计师并没有对300C进行脱胎换骨的改变，只是在老款车型上进行了一些调整，尽管车身尺寸相比老款略微增加，但并未有实质的变化。如果说当年3米出头的轴距可以在中大型车中傲视群雄的话，那么随着这几年德系车型“加长之风”的盛行，这种优势已不再明显，而最令人不可思议的是，一向标榜操控的宝马却是在这场加长大战中笑到最后的品牌，其3.1米多的轴距足以媲美尺寸规格更大的豪华型车。
节选自《重新诠释美式豪华 测试新克莱斯勒300C》
车身尺寸
节选自《风格的延续与蜕变 试全新克莱斯勒300C》