动力系统
新款300C的动力总成基本维持原状，引进国内的时候也会有3.0L的车型。3.6L Pentastar V6全铝发动机连续3年蝉联“全球十佳发动机”，缸径大于行程的设计有利于提升最大功率，但更值得一试的是其出色的平顺性。与发动机匹配的是来自ZF的8速手自一体变速箱，齿比绵密，而且很积极配合油门指令切换挡位，充分兼顾性能和舒适性的需求。
● 重点：3.0L发动机够用 变速箱调校聪明敏感
300C 3.0L卓越版配备了一台3.0L Pentastar VVT V6 自然吸气发动机，最大功率234马力/6350rpm，峰值扭矩285牛·米/4400rpm，而ZF的8速手自一体变速箱作为它的老搭档也一并出席。功率降低了52马力，峰值扭矩降低了55牛·米，推动1.8吨左右的车身到底能不能行？试驾感受并不直观，所以只有性能测试才能满足你们的好奇心！
● 动力与传统系统
| 同价位车型动力系统参数对比 | |||
| 动力系统\车型 | 克莱斯勒300C 2013款 3.6L 尊崇版 | 凯迪拉克XTS 2013款 28T 领先型 | 英菲尼迪 2012款 M25L 雅致版 |
| 发动机概况 | V6 3.6L 自然吸气 | L4 2.0T 涡轮增压 | V6 2.5L 自然吸气 |
| 供油方式 | 多点电喷 | 直喷 | 多点电喷 |
| 最大功率 | 286马力 | 269马力 | 235马力 |
| 最大扭矩 | 340牛米 | 355牛米 | 253牛米 |
| 变速箱规格 | 8挡手自一体 | 6挡手自一体 | 7挡手自一体 |
新款300C搭载了一台Pentastar3.6L V6自然吸气发动机，这台发动机与大切诺基和牧马人上所装配的相同，调校方面有点变化，最大功率286马力(210千瓦)/6350转，最大扭矩340牛·米/4650转。与之匹配的是一台来自ZF的8速手自一体变速箱，挡把样式与奥迪A8L、大切诺基上的相仿，手感相当不错。
动力系统
我们前面说过，克莱斯勒300C很大程度上是为了顺应市场而改变的，说完了静态方面我们来看动态方面。
新款车型搭载3.6L V6自然吸气发动机，这台发动机与大切诺基和牧马人上所装配的相同，只不过经过了不同的调校，最大功率292马力(210千瓦)/6350转，最大扭矩340牛米/4650转，功率有所提升而扭矩略有降低。与之配合的变速箱来自德国的ZF，8挡自动变速箱为300C提供了快速且平顺的动力传输。坦白的说这是我之前绝没想到的，在我心里美国人永远是不拘小节的，8挡变速箱我从未与他们联系起来过，不过这事实摆在面前确实是好事儿！满足市场要求。我还有一点想说，就是这个挡把手感很好，也让我非常熟悉，与奥迪A8上的挡把近乎相同。