网友“彬彬有茶”在本次试驾在线论坛中问及到了这款车的底盘表现。厂家宣称：“这款C3-XR还配备了DCS动态舒适底盘系统，它拥有可变阻尼减振器，并对左右悬架进行了非对称式设计（常规状态下，由于发动机、变速箱、转向机构等布局导致整个车身并不是左右对称的，雪铁龙通过对悬架进行非对称式设计，从而使整车处于左右对称的状态。），可以让车辆完美融合操控性和舒适性。”
然而一天的试驾过后，我并没有发现整个底盘有什么亮点，减振器过滤颠簸的能力比较一般，车辆在经过石板路时，乘客能够明显地感觉到车轮的反复跳动，而且底盘和车身的整体感欠佳，整体感受和C4L相当。EPS电动助力转向能够在高速和低速时提供不同的助力反馈，使驾驶更为轻松，缺点就是损失了太多路感，方向盘的指向性一般。
节选自《小身材/大能量 试驾东风雪铁龙C3-XR》
