◆ 100-0km/h刹车测试
在100-0km/h刹车测试项目里，它取得的平均刹车距离是37.45米，属于汽车之家标准的优秀刹车成绩。更值得一提的是，即便应对连续十次全力制动，它的刹车成绩没有明显的波动，刹车稳定性表现出色，brembo刹车系统起到了功不可没的作用。
刹车成绩优秀固然值得欣喜，而刹车踏板的脚感反馈也是同样值得称赞的，它的刹车系统反应迅速，刹车踏板的行程紧凑且几乎没有虚位，轻踩刹车踏板就能感觉到强劲且线性的制动力输出，刹车的量十分容易掌控。
● 刹车测试：
较之于唐DM，它的刹车系统及轮胎配置都相对平淡得多，因此两车的刹车成绩自然是无法相提并论的，实测成绩是最好的佐证。在100-0km/h刹车测试项目里，它取得的平均刹车距离是41.47米，成绩中规中矩，确实跟我之前实测的唐DM（100-0km/h：36.42米）有着明显的差距。在刹车稳定性方面，它的表现同样是中规中矩，在应对连续十次全力制动时，从第七次开始刹车距离略有增加。
至于刹车踏板的反馈，需要分两种情况，第一种是以纯电行驶，此时刹车系统反应迅速，刹车踏板的行程紧凑，几乎没有虚位，轻踩刹车踏板就能感觉到强劲有力且线性的制动力输出，刹车的量很容易掌控。第二种是以混合动力模式行驶，刹车踏板前段有比较明显的虚位，过了这段虚位之后脚感才恢复线性自然，制动力输出同样强劲有力，但较之于第一种情况，刹车踏板的脚感反馈相对偏软一些。
刹车成绩没什么惊喜，毕竟和之前测试的现款唐dm顶配相比，这台的轮胎和刹车配置都要平淡一些，所以也很难拿出让大家眼前一亮的表现。不过刹车踏板的脚感反馈值得称赞，它的刹车系统反应迅速，刹车踏板的行程紧凑，几乎没有虚位，轻踩刹车踏板就能感觉到强劲有力且线性的制动力输出，刹车的量很容易掌控，即便是初次接触也完全不需要适应的时间。
● 100-0km/h刹车测试
在100-0km/h刹车测试项目里，它取得的平均刹车距离是36.42米，成绩十分优异。此外，即便在31℃的高温下应对连续十次的全力制动测试，它的刹车成绩没有明显的波动，说明刹车系统没有出现明显的热衰减问题，Brembo刹车系统的稳定性毋容置疑。
除了优异的刹车成绩之外，刹车踏板的脚感反馈同样值得称赞。它的刹车系统反应迅速，刹车踏板的行程紧凑，几乎没有虚位，轻踩刹车踏板就能感觉到强劲有力且线性的制动力输出，刹车的量很容易掌控，即便是初次接触也完全不需要适应的时间。
● 100-0km/h刹车测试
在刹车测试项目里，它取得的100-0km/h刹车测试平均成绩是39.81米，属于中规中矩的表现。至于刹车稳定性，它的表现同样是中规中矩，应对十次连续全力制动，刹车成绩的波动不算大，在合理的范围内。
至于刹车踏板的调校，我认为还有一定的提升空间，主要问题在于刹车踏板的前段行程还有一定的虚位，很容易会让驾驶者产生刹车偏软的错觉，初次接触的确需要点时间去适应。幸好，过了这段虚位后，刹车踏板的脚感反馈回归线性自然，制动力的输出量也更易于掌控。
相比4.36s的0-100km/h加速成绩还需要足够电量的支持，唐EV600D 四驱智联创世版的制动表现则更为给力，连续10次制动，成绩都稳定在36m-37m左右，表现非常稳定，不得不说这套CSC5轮胎、布雷博6活塞刹车卡钳以及硕大的打孔通风盘在其中贡献良多。最终平均刹车成绩为36.93m。
● 100-0km/h制动：37.87米
我们试驾的车型同样是选装了brembo®六活塞刹车系统（也是9月1日前购车标配），制动成绩比我们此前在湿地情况做的成绩又提升了1米多，整体进入了39米之内的区间，达到了优秀的标准。而且虽然气温较高，但多次测试的成绩都比较稳定，没有明显的热衰减的情况出现，表现较为可靠。
对于一款中型SUV制动能成绩能进入39米已属不易，能进入38米内的更是凤毛麟角了，唐DM 80能做到37.87米的制动距离，说明在获得了brembo®制动系统加持后，唐DM 80的制动性能已经属于同级别中十分优异的水平。
刹车合格水平
很多人都担心唐跑得太快刹不住，通过连续的刹车测试来看，这个问题同样不用担心。在十次100-0km/h的测试中，刹车距离基本在39米上下，对于整备质量达到2220公斤的唐来说，也是一个令人满意的成绩了。