缤智得益于较为硬朗的悬架设定，动态表现优于昂科拉，在制动测试中同样呈现出更加平稳的车身姿态。从曲线图中可以发现，两车的制动G值一直维持在-1g左右，算是正常水平的表现，蓝色曲线的昂科拉头段的G值波段有点大，但后段的制动力表现比缤智要好一些，最终成绩也更加出色。
总的来说两车的制动成绩都让人满意，达到了优秀的水平。两车虽然轮圈直径不一样，昂科拉为18寸，缤智为17寸，但轮胎宽度同为215，这样的尺寸已经超出了够用的范围，造就了出色的制动成绩。
节选自《小时代的对决 本田缤智对比别克昂科拉》
缤智得益于较为硬朗的悬架设定，动态表现优于昂科拉，在制动测试中同样呈现出更加平稳的车身姿态。从曲线图中可以发现，两车的制动G值一直维持在-1g左右，算是正常水平的表现，蓝色曲线的昂科拉头段的G值波段有点大，但后段的制动力表现比缤智要好一些，最终成绩也更加出色。
总的来说两车的制动成绩都让人满意，达到了优秀的水平。两车虽然轮圈直径不一样，昂科拉为18寸，缤智为17寸，但轮胎宽度同为215，这样的尺寸已经超出了够用的范围，造就了出色的制动成绩。
