简单介绍完测试车的硬件配备后，接下来直接进入性能测试部分，首先是0-100km/h加速测试。为了将它的加速性能最大限度地发挥出来，在测试之前，关闭掉所有能够关闭的电子系统，以减少束缚，并且使用SPORT模式。然而，受到CVT变速箱自我保护的限制，它的最大允许起步转速只是2500rpm，而且即使以这个转速起步，它也会出现大概半秒钟左右的迟缓，你会明显感觉到车子先是愣了一下，然后才会正式起步出发。其实，这种方式也不利于加速性能的发挥。
经过多次尝试，憋着刹车，然后一腿油门下去，并且待发动机转速接近2500rpm的瞬间松开刹车踏板起步出发，它的0-100km/h加速时间才是最快的，最终成绩锁定为10.59秒。老实说，这个成绩并不优秀，但是以一款纯正家用的紧凑型车来衡量，加速能力已经能够让人满意了。
0-100km/h加速10.59秒是一个什么概念？比我之前测试的雷凌1.6L CVT车型（10.78秒）以及雷凌双擎车型（10.74秒）都要快一点点。由此可见，它的动力确实比1.6L车型有一定的进步。然而，与同级别同样搭载1.2T涡轮增压发动机的大部分竞争对手相比，这个加速时间还是稍微慢了一点，好在不是落后得太多。在我看来，雷凌1.2T CVT车型在动力方面算是交出了一份让人满意的答卷。
实际上，日常驾驶时，雷凌1.2T的动力感受也确实是比之前的1.6L车型要强，比如在城市里面低速行驶，它的动力输出给人的感觉是更加直接且有劲儿，尤其是在SPORT模式下；应对高速的路况时，中段提速能力以及持续加速感也明显更强。
如果跟雷凌双擎做对比，它的优势在于动力的持续性更强，后段的提速能力也更好。不过，在中低速行驶以及中段提速能力方面，它都不如雷凌双擎，毕竟后者在电动机介入后动力输出的直接感是它无法比拟的。