动力方面,两款车型均搭载了1.5T涡轮增压发动机,并满足国Ⅵ排放标准。从账面数据来看,长安欧尚X5最大扭矩的优势会更明显一些,300牛·米的数值要比帝豪GS(255牛·米)多出了45牛·米。传动系统方面,两者都匹配的是7速湿式双离合变速箱。
动力系统及悬架对比 | ||
车型 | 长安欧尚X5 | 帝豪GS |
最大功率(马力) | 180 | 177 |
最大扭矩(牛·米) | 300 | 255 |
变速箱 | 7DCT | 7DCT |
悬架结构 | 前麦弗逊式独立悬架 后扭力梁式非独立悬架 | 前麦弗逊式独立悬架 后扭力梁式非独立悬架 |
●动力系统
测试车辆搭载的是一台1.5T三缸发动机,最大功率:177马力(5500rpm),最大扭矩255牛·米(1500-4000rpm)。传动系统,匹配的是7速双离合变速箱。MHEV系统,采用48V电池+BSG电机的组合,能够额外提供10千瓦(14马力)以及50牛·米的动力,当然它存在的价值更多的是体现节能减排的意义。ECO模式下,环路行驶只要松开油门滑行,发动机就会立刻进入启停状态,可以实现较长距离的熄火滑行动作。市区道路,如果前方出现红灯,在车辆开始进入减速状态时,发动机也会立刻进入启停状态,熄火滑行到停车线位置。
代号为JLH-3G15TD的三缸1.5T发动机其实大家应该也不陌生,它就是与沃尔沃XC40等车型上那台B3154T2发动机有着强烈血缘关系的发动机,之前在领克和吉利自家其他车型上也已经服役。“TD”的型号结尾证明这是高功率版本,“TDC”型号结尾的低功率版本则没有出现在新帝豪GS车型上,吉利这方面做的还是挺不错的。
别看排量只比1.4T大了不到0.1L,还少了一缸,动力参数却有明显提升,最大功率和最大扭矩输出足足高出了36马力和20牛·米。缸内直喷技术以及模块化、平台化的设计理念更加符合时代前沿潮流。
7速湿式双离合也是吉利与沃尔沃共同参与研发的成果,官方公布的换挡速度为200ms,可承受最大扭矩330牛·米。
动力系统
这台帝豪GS使用的是一台1.4T涡轮增压发动机, 最大功率133马力(98千瓦)/5200rpm,最大扭矩215牛·米/2000-4000rpm,这台发动机替换了原先的1.3T,功率上升了4马力,扭矩则多了30牛·米。除了这一台,帝豪GS还有1.8L发动机,功率也是133马力,扭矩是170牛·米。变速箱有6挡手动和6挡双离合两种,两两搭配共4种动力总成。
帝豪GS这款全新的1.4T发动机型号为JLB-4G14T,是吉利完全自主正向开发的一款高效增压发动机,也是吉利G-POWER家族的重要一员。发动机采用集成式缸盖排气歧管,低惯量涡轮增压器,具有VVT可变气门正时技术,热效率达到36%。
● 硬件配置:
帝豪GS搭载的1.8L自然吸气发动机拥有133马力、170牛·米的最大输出功率及最大扭矩,带有DVVT技术,缸盖及缸体材料均采用铝材质,而供油方式则是多点电喷。由此可见,这台型号为JL4G18的1.8L发动机并没有配备让人眼前一亮的先进技术,胜在皮实耐用。
目前,这台1.8L自然吸气发动机普遍搭配在吉利旗下的车型上面,比如我们熟悉的远景SUV、吉利GX7以及近段时间才刚上市的帝豪GL。与这台发动机匹配的是6挡手动变速箱,1.8L+6MT的动力系统是这个级别比较务实的选择了。