刹车距离雷克萨斯-雷克萨斯LX

100-0km/h刹车测试

    刹车着实有点恐怖，从图片可以看出它的前悬压缩相当明显。没办法，专注越野的SUV基本都是如此。好在LX570的刹车踏板在深踩时非常扎实，整个车身没有任何多余的晃动和异响。考虑到LX570的体重，41.88米的平均刹车成绩在意料之中。

    如果说加速测试对于LX570来说还算比较得心应手的话，那么，刹车测试或许会让它有些犯难，为什么呢？作为专业级的SUV，悬挂行程本身就很长（尽管我们会在测试初期车身降至最低，但超过60km/h后，车身的高度会进入自动模式），在刹车的过程中，前扑动作较大，这样前刹车就会承担很大的负担，从而影响到刹车成绩。

    的确，LX570在全力刹车时的动作比较大，点头很明显。ABS的介入比较及时，宽胎的使用也起到了作用，尽管刹车的力度不及德系车那样强硬，但是最终结果也还说得过去，其最好成绩在42.5米，而平均成绩在44米左右。

    也许相比德系的SUV来说，LX570的公路性会稍逊一点，在性能测试中也并不占便宜，但不可否认的是，对于一辆专业级的SUV来说，它的成绩还算是比较标准了。从体重与车辆的特性上看，同样强悍的牧马人、领航员、普拉多或是兰德酷路泽4700的刹车都在44米开外，我想这并不是对LX570的夸耀，而是在同一层面上的分析，当然，我们也希望它在今后的进化中能够做到更好！

    最后要提及的是LX570的三点式安全带（具有高度调节，预张紧器，束力限制器，张力削减装置），在全力刹车初期，安全带会在很短的时间内收进并锁住，而驾驶者好像被被牢牢绑在座椅上直到车辆完全停稳后。和其他车辆有所区别的是，LX570的安全带动作幅度很大，在第一次测试中我还真被吓了一跳，但之后的几次就可以完全放下心，感受它一次又一次的特别待遇。