相比精英型和豪华型上的智能四驱系统，后轴上配备了两组多片离合器式限滑差速器，电脑通过控制后桥上的两个多片离合器，可在前后轮以及左右后轮间主动地控制动力分配，以官方的说法是，这套四驱系统理论上能做到前/后轮50:50，后轮左/右0:100-100:0间的连续分配。
节选自《玩转四驱（32） 别克品牌四驱系统讲解》
中高配车型的四驱结构中，后轴上配备了两组多片离合器式限滑差速器，电脑通过控制后桥上的两个多片离合器，可在前后轮以及左右后轮间更主动地控制动力分配，做到前/后轮50:50，后轮左/右0:100-100:0间的连续分配。
节选自《又一挑战者 对比昂科威/途观/全新胜达》
● 四驱系统对比：
昂科威：
昂科威全系配备四驱系统，但是根据高低配不同，四驱系统结构也有所不同，在精英型和豪华型上采用传统的中央多片离合器结构，当需要锁定动力输出时，最多可分配50%动力给后轮。
节选自《又一挑战者 对比昂科威/途观/全新胜达》
