节选自《针锋相对！锐界/汉兰达/昂科威底盘对比》
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尽管在官方命名上，汉兰达的后悬架有些“搞特殊”，但从材料上来看，全部钢制的部件并没有太多亮点，不过冲压工艺的摆臂、空心的拉杆还是考虑到了轻量化的问题；昂科威使用了铝合金材质的转向节，其它部件为钢质，此外，CDC减振器也是其加分的地方；而锐界在材料方面显得更为“大方”，体积很大的下摆臂以及转向节都采用了铝合金材料，从成本上势必会更高一些。
节选自《针锋相对！锐界/汉兰达/昂科威底盘对比》
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● 悬架系统对比：
三车都采用了前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架，这样的设计更偏向于城市道路和乘坐舒适性的特点，昂科威高配车型配有自适应驾驶系统，悬架可根据驾驶模式进行调整，所以它还配备了可变阻尼减振器。
节选自《又一挑战者 对比昂科威/途观/全新胜达》
