● 前后轴动力分配测试
轴间动力分配这种比较初级的测试并没有难到昂科威，四驱系统结合速度快，符合同级水准，昂科威在这个测试中顺利过关。
● 交叉轴测试
交叉轴测试的难度稍微高了一些，在后轴传动接通的基础上，前后轮间限滑需要介入工作才能完成此项测试，测试过程中电子限滑的干预及时，制动力也足够，最终昂科威通过了测试。
● 单轮着地模式
在三个车轮均失去抓地力的模拟测试中，低配四驱的昂科威就略显无力了，虽然能看到空转车轮有一定制动效果，但是传递到有附着力一侧车轮的动力不足，最终无法脱困。
● 测试视频
节选自《玩转四驱（32） 别克品牌四驱系统讲解》
在四驱与越野环节中，昂科威20T四驱版车型没能通过三滑轮组的测试，但面对交叉轴测试还是能够顺利完成。而在通过性与攀爬能力方面，由于并非纯正的越野SUV，昂科威20T四驱版车型只得到了1.4分。
节选自《以排量换市场 测试昂科威20T四驱豪华型》