四驱结构
纳瓦拉和D-MAX均采用的是非承载式车身结构，四驱结构同为电控分时四驱。纳瓦拉的中央差速器结构为开放式差速器，并带有扭矩放大挡。D-MAX则配备的是伊顿差速锁，通过滑轮组的四驱测试我们预估应该不在话下。具体情况，我们来看看它们在滑轮组测试中的表现如何？
节选自《一山不容二虎 对比测试纳瓦拉/D-MAX》
四驱结构
D-MAX采用非承载式车身结构，使其在车身强度及越野能力上的表现比较突出。不过，其四驱结构并不是很复杂，从动力分配情况看，它属于分时四驱。中央差速器结构为开放式差速器，并带有扭矩放大挡。
