车辆悬架
该车采用前双横臂式、后整体桥式的悬架结构，弹性元件为5片钢板弹簧，这也是国内大多数皮卡产品常用的悬架结构组合。钢板弹簧的承载能力较强，但舒适性欠佳。我们本次试驾的路段多以城市道路为主，虽然宽厚的轮胎可以吸收掉路面细碎的颠簸，不过在通过减速带时，车厢后排的弹跳感还是比较明显的，因此一定要放慢车速，缓慢通过。
车辆悬架
该车采用前双横臂式、后整体桥式的悬架结构，弹性元件为5片钢板弹簧，国内的大多数皮卡产品都采用此种配备。钢板弹簧的承载能力较强，不过舒适性欠佳。我们本次试驾的道路多为公路试驾，不过在经过碎石路和石砌路的时候，车厢内的后排会有较为明显的晃动感。
车辆悬架
节选自《一山不容二虎 对比测试纳瓦拉/D-MAX》
车辆悬架
节选自《针锋相对/各有侧重 D-MAX对比纳瓦拉》
车辆悬架
该车采用前双横臂式、后整体桥式的悬架结构，弹性元件为5片钢板弹簧。我们本次试驾的路段多以城市道路为主，在通过减速带时，车厢内后排的弹跳感还是比较明显的。这也是因为钢板弹簧的承载能力较强，而舒适性欠佳的缘故。
车辆悬架
节选自《解读低配车 实拍D-MAX两驱手动基本型》
