空间魔术师
全新一代XR-V的车内造型采用了本田最新的家族化设计,横平竖直的中控台看起来非常简洁,视觉宽度有了不小的提升,同时,A柱做了更窄的处理,后视镜依旧后移,前排的视野感同样很不错。
中控屏的尺寸不小,流畅度属于正常水准,左侧留了几个旋钮以及物理按键,手感很紧致。车机内部除了支持CarLife互联以外,还配有智导互联系统,内部搭载了语音控制以及在线电台、导航等功能。
中控屏下方是空调控制区域,采用了常规的旋钮以及物理按键,但这部分非常容易上手且好用,按键的质感以及旋钮转动起来的阻尼感非常出色,会发出嘎达嘎达的清脆声,这样的手感让我想起了奥迪。
中控方向盘
◆内饰及空间表现
诚如你所见,整个中控台T字区甚至说内饰部分跟老款车型依旧没有太大变化,依旧是偏向驾驶员的设计风格,副驾驶位置T字区被大面积皮质软性材质覆盖,加上中间的金属饰条看上去很精致。可以说前面日常与驾乘者接触比较多的地方都使用了软性材质,这点值得肯定。
8英寸大屏及其背后的车机系统绝对是这台车的短板,屏幕尺寸在现在只能算是及格水平,内核的分辨率及反应速度比较致命。首先内核的视效设计还停留在2000年初水准,仅仅满足60分的正常显示需求。其次,自带的导航系统比较卡顿,使用体验不够好。
此外,倒车影像成像质量也非常一般,2020年了,拿着个跟中国品牌那些炫酷快速且接通互联网的车机系统PK,实在是没什么优势。因为屏幕角度比较上扬,如果你打开全景天窗遮阳帘,太阳天某个角度屏幕会反射太阳光,如果此时你恰巧导航,很影响使用,解决办法也简单直接,关上天窗。
● 全系标配8英寸显示屏 追加两种新内饰配色
Honda SENSING包含智能安全和驾驶辅助技术,目前来看,该功能将属于220TURBO高配车型的专属配置,在本次试驾环节中,我们也对其中的部分功能进行了短暂体验,后面我们将在动态部分为大家介绍。
系统菜单相对简单,很容易上手。功能包括多媒体、电话免提、蓝牙连接和高德地图导航等等,基本满足日常使用需求。屏幕的分辨率并不算高,显示清晰度也比较一般,系统的反应速度较灵敏,总之,在多媒体娱乐系统方面本田似乎不是很走心。
内饰是用户接触最久的地方,也是直接影响用户体验的重要环节。三辆车的内饰设计各有优缺点,性格也大不相同。T-Cross主要以用色来凸显自己年轻化的一面,C-HR的整体设计很夸张,而XR-V则是介于两者之间。
从上面可以看出,T-Cross还是那个大家熟悉的大众,虽然用色比较大胆,但是整体线条还是非常工整规矩,没有太多“奔放”的设计。再回头看到C-HR,中控台注重线条的延伸,设计很有层次感。而XR-V在推出当时,其内饰也算是很有特色的,就算放到今天,这样的设计虽然比较缺乏层次感,但是使用起来非常顺手。
T-Cross的方向盘都略带点平底造型,两款日系车都是圆形设计。T-Cross和XR-V的方向盘造型大家都很熟悉,很多车型都能见到这两组方向盘。C-HR的方向盘则是此车专用的,不过定速拨杆则是丰田/雷克萨斯车系常见的那根控制杆。
● 柯米克的内部配置比同价位的XR-V更丰富。
柯米克和XR-V采用了完全不同的内饰设计风格,从视觉效果来看,柯米克的内饰更高级一些,尤其是拼色座椅有加分,而XR-V的内饰看起来主打年轻运动,材料的使用上相比柯米克有优势。硬塑料依然是两车中控台的主要材质,但XR-V还在副驾驶座前方等部位使用了软性材质,触感表现更好。
内部配置方面,XR-V所配备的四向调节方向盘、电子手刹、主驾侧遮阳板化妆镜等都是柯米克所没有的,而柯米克的内部配置优势为多媒体系统,该车搭载了8英寸触屏智联系统、手机互联等时下流行的功能,其它配置差异还体现在定速巡航、自动空调和天窗上。
● 内饰和配置对比
两车的内饰都是那种比较简约的风格,尤其是XR-V,中控台看起来简单清爽,双层中控面板分区合理,立体感很强,按键设置不多;逍客的中控台用柔和的线条来制造立体感,出风口和门拉手等细节处理得比较有质感。另外逍客的内饰组件有部分是跟奇骏共用的,这也同平台化的好处。
方向盘两车各有特色,手感也都很不错。逍客的方向盘尺寸稍大一点,在手握部位有贴合手型的凹槽;XR-V方向盘没有设计贴合手型的凹槽。功能性方面无疑XR-V更好,多功能按键更丰富,使用更方便。
仪表盘造型有比较明显的差异,逍客采用双炮筒造型,XR-V则是三圆环设计,个人觉得XR-V的设计更有个性。功能性方面,逍客的行车电脑为彩色,内容也更为丰富,XR-V的为单色屏幕,选项比较简单,这点来看逍客做得稍好。
另外XR-V的时速表外沿有一圈LED氛围灯环,有六种颜色可根据自己喜好更换,也可以让系统随机选择。逍客的造型和设计都比较中规中矩,缺少一些个性。
空调系统方面同样是XR-V配置稍高,有自动空调,还有小液晶屏可以显示当前空调状态;逍客则是普通按键和旋钮控制的手动空调。
总的来讲,缤智和XR-V的内饰如果单从轮廓上看,其实是非常相似的。不过缤智除了黑色内饰之外,还有棕黑相间的内饰颜色可选,内饰看起来更年轻,相比起来XR-V的黑色内饰则要显得平淡一些。
两款车都配备了包裹真皮的三辐式多功能方向盘,外观上看完全一致,只是缝线的颜色有所区别,均带有多媒体控制、蓝牙电话、定速巡航以及仪表盘液晶屏显示内容控制等按钮,操作起来也比较顺手。
缤智和XR-V的仪表盘不同之处在于前者仪表盘右侧的液晶屏为橙、白双色显示,而XR-V为单色设计,同时两者中央时速表的刻度样式也有细微区别。不过两车的中控屏幕、空调控制面板等都采用了一致的模具和组件。
● 内饰:用料有所变化,当然还有配置差别
配置上,这台1.5L CVT车型很明显简陋许多,比如行车电脑的功能变得简单;中控大屏幕变成了小屏幕,功能也是简单多了,而且也不支持触控了。不过,它还是有着基本的实用功能,比如行车电脑还是能显示行车信息,USB接口减了一个但还有一个。我觉得这台车的配置也是够用的。用料上,挡把附近的金属拉丝面板没了,换成了塑料的,缺少了些特点。如果你想看看1.8L高配车型的中控,可以点击这里。
● 内饰:简约,配置丰富
进入XR-V的车内,你会发现它的做工相当不错,属于同价位车型的中上水准。细节方面它也体现出了较强的设计感,风格简约并不代表简单,几个圆形、方形就构成了中控台,却依旧个性好看。多功能方向盘握感细腻,功能全面,让人爱不释手。
时速表外圈带有LED背光显示,如果你觉得白色背光太素雅那么除了白色之外还可根据自己喜好更换图中6种颜色,或者让系统随机选择,总之是个令人喜悦的小功能,个人比较喜欢红色,他们说喜欢红色的男人通常都激情四射,我想应该没错。
多媒体系统反应速度很出色,用起来也比较方便。XR-V没有车载导航系统,不过用户可以通过数据线将智能手机与其相连接,实现导航功能。