在山野之间，我先是遇到了几次一个前轮或一个后轮悬空的情况，锐界的AWD智能四驱系统都会自动给打滑车轮施加制动来避免动力流失。最终在下山跨越一条沟壑时出现了典型的交叉轴情况，右前和左后车轮同时失去抓地力开始打滑。这回四驱系统的作用不像只有一个车轮打滑时那么干脆，不过在三次对打滑车轮施加制动后，有附着力的两个车轮带动车身通过了障碍，可见锐界的四驱性能比较可靠，行驶在这种完全无路的山野也能令人放心。
节选自《翻山越岭/纵情驰骋 试驾国产锐界2.7T》
在山野之间，我先是遇到了几次一个前轮或一个后轮悬空的情况，锐界的AWD智能四驱系统都会自动给打滑车轮施加制动来避免动力流失。最终在下山跨越一条沟壑时出现了典型的交叉轴情况，右前和左后车轮同时失去抓地力开始打滑。这回四驱系统的作用不像只有一个车轮打滑时那么干脆，不过在三次对打滑车轮施加制动后，有附着力的两个车轮带动车身通过了障碍，可见锐界的四驱性能比较可靠，行驶在这种完全无路的山野也能令人放心。