看完外观部分我来到车内。首先发觉锐界的方向盘的造型和翼虎的有些区别，但手感非常相似，而且多功能按键和握位的位置关系也相同。因此也继承了翼虎上的问题，就是按键位置的设计不符合人体工程学，想顺利按到内侧的按键，手掌需要稍微离开握位才行，这个问题我们在翼虎长期测试时诟病过，现在轮到锐界了。
另外在内饰的部分部件之间，我发现存在着一些做工问题，接缝上下不均匀、接缝过大，这些都出现在显而易见的中控台区域，希望以后能改进，毕竟最贵的锐界预售价已经过40万了，消费者有理由要求的更严苛些。
节选自《翻山越岭/纵情驰骋 试驾国产锐界2.7T》
节选自《大汉间的较量！全新锐界对比全新汉兰达》
锐界的仪表盘非常炫，大面积彩色LCD的使用科技感十足，能够显示的内容自然也是异常丰富；而汉兰达则是丰田的传统设计，不过在保守的造型之外，也能够看到丰田在细节上不断的尝试提升整个仪表盘和行车电脑LCD的展现效果和感观品质，比如整体颜色的搭配，又比如行车电脑UI界面的配色和字体等细节，这些都是日本人更擅长的地方。
节选自《大汉间的较量！全新锐界对比全新汉兰达》
两车的方向盘都是三辐设计，而且造型都很年轻，功能也非常非常的丰富。在这块我要引入两个体验人的观点，首先是我的同事盛元珺，他更喜欢锐界的方向盘，理由是手感厚实，皮质填充物柔软，握起来很舒服，而且还有电动调节和换挡拨片功能。不过他也指出了锐界方向盘的皮质要比汉兰达的略粗一些。
节选自《大汉间的较量！全新锐界对比全新汉兰达》
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节选自《尺寸超越汉兰达！抢先实拍国产全新锐界》