KX3傲跑悬架结构为同级别中常见的前麦弗逊+后扭力梁,悬架整体调校仍以舒适性为主要方向,感觉挺软的,细碎颠簸的过滤不错,还有点韧性传递回来,质感挺棒。遇到减速带等大幅颠簸时,车内感受到的冲击就比较明显,而且后悬架的跳动特别夸张。
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傲跑全系车型都使用了前麦弗逊式悬架,顶配车型后悬架为多连杆式独立悬架,其余车型为扭力梁式。对于悬架的表现,我们一直说别看形式看调校,傲跑在这方面就再次印证了这个观点。这套悬架能过滤掉路面上绝大多数的细小颠簸,但又不像海绵似的照单全收,保留了一定路感,让驾驶员和车辆有些交流。悬架具备一定韧性,在面对像减速带这样的大起伏时能较为优雅地化解,坐在车内不会觉得颠,但美中不足的是车身会有一些多余的弹跳。