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节选自《解读低配车：实拍丰田锐志2.5S菁锐版》
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节选自《前脸变化是重点！抢先体验丰田新款锐志》
车轮轮胎
235/45 R18的轮胎尺寸，以及18寸多条辐轮毂带来了足够的视觉张力，所用的米其林轮胎允许的最高速度为270kM/h，至于轮胎的实际抓地力怎么样请关注我们的评测文章。
节选自《为躁动做好准备 体验锐志3.0L顶配车型》
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锐志的侧面线条一直都是最好看的，至少我是这么认为，修长而且优美，现在新款车型也同样保持了老款的线条，并且轴距也没有任何变化，再配合上18寸的大轮毂，确实很好看。并且我认为像锐志这样的车型就应该标配18寸大轮毂，像低配车型的16寸轮毂实在是跟锐志的车身不搭配。
节选自《高科技配置提升明显！试驾全新一代锐志》
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新锐志的侧面造型与老款车型并没有改变多少，2850mm的轴距也与上代车型完全相同，但它带给人的感觉却是新的，这与全新设计的前后灯组不无关系，新款锐志的侧面看起来更加流畅而富有动感，只是实拍车型上的16寸的轮毂有点小，而且在造型上也缺乏亮点，高配车型的18寸轮毂会显得更加精神。
节选自《更加犀利的运动感 全新锐志到店实拍》
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节选自《向凶猛蜕变 静态评测丰田新一代锐志》
锐志的原型车--MARK X以十分嚣张的外形迷倒了很大一批中国朋友，锐志国产之后2.5款的多辐条轮毂大大降低了外形的协调性，原版的滋味淡化了。锐志3.0V的17寸5辐条轮毂和运动包围让它视觉重心降低了很多，虽然外形还是不如MARK X嚣张，但是对比2.5款来说已经有了革命性的视觉提升。
一套合适的轮毂＋一套小包围的视觉威力就是如此巨大……
节选自《感受赛道漂移快感！测试丰田锐志3.0V》
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DUNLOP的215/60/R16舒适性和安静程度表现的都很合格，车辆的隔音做的也很不错，需要兴奋的时候V6的发动机和6档自动变速箱一点也不懒惰。虽然转向系统有点不足，但是这并不影响我们对锐志的好印象。
节选自《享受舒适中的快感 丰田锐志超详细测试》