噪音测试
美系车通常在隔音方面都做得很好，这台CT6也不例外，无论是体感还是实测数据，它都相当安静，只是在超过100km/h时能听到来自车头和A柱的风噪，不过非常轻微。
| 操控与行驶 | 满分 | 得分 |
|---|---|---|
| 转向 | 5.0 | 4.4 |
| 准确性 | 2.0 | 1.8 |
| 灵活性 | 1.5 | 1.3 |
| 力度/反馈 | 1.5 | 1.3 |
| 刹车 | 5.0 | 4.1 |
| 刹车距离 | 4.5 | 3.6 |
| 刹车踏板感觉 | 0.5 | 0.5 |
| 传动 | 3.0 | 3.0 |
| 牵引力 | 2.5 | 2.5 |
| 扭矩转向 | 0.5 | 0.5 |
| 行驶稳定性 | 6.0 | 5.8 |
| 转向特征 | 1.5 | 1.5 |
| 可控性 | 3.0 | 2.8 |
| 负载变化 | 1.5 | 1.5 |
| 电子辅助 | 5.0 | 5.0 |
| 稳定作用 | 4.5 | 4.5 |
| 可选择性 | 0.5 | 0.5 |
| 行驶舒适性 | 9.0 | 8.5 |
| 减震效果 | 6.0 | 5.5 |
| 车内噪音 | 1.5 | 1.5 |
| 噪音感受 | 1.5 | 1.5 |
| 总分 | 33.0 | 30.8 |
全文总结
几天的相处下来，我对CT6的好感度还是有提升的，毕竟它样子帅、配置高、比想象中好开、坐着也很舒服，来一辆给家里用很合适。换装10AT变速箱之后，CT6的绝对动力虽然减弱了但更好的适应了趋势，算是无功无过，只是油耗表现没能创造惊喜，这是唯一失望的点。
全新A6L刚刚上市，德系三强这回凑齐了，很多中大型车的潜在买家看上的也几乎都是那三辆之一，但我愿意看到更多的人赏识CT6的某些优秀品质并为其买单，在选车目标同质化的今天，多些个性会为你的生活增添些不一样。（文/图/摄 汽车之家 孔晨星 视频 姬振嘉）
| 凯迪拉克-凯迪拉克CT6-2019款 28T 豪华型AH-100得分总表 | ||
|---|---|---|
| 车身 | 分值 | 得分 |
| 空间 | 9.0 | 5.6 |
| 配置 | 8.0 | 5.9 |
| 工艺质量 | 5.0 | 4.9 |
| 人体工程 | 5.0 | 4.3 |
| 视野 | 1.0 | 1.0 |
| 总分 | 28.0 | 21.7 |
| 动力 | 分值 | 得分 |
| 发动机 | 8.0 | 4.8 |
| 变速箱 | 8.0 | 7.2 |
| 环保 | 8.0 | 4.8 |
| 总分 | 24.0 | 16.8 |
| 操控与行驶 | 分值 | 得分 |
| 转向 | 5.0 | 4.4 |
| 刹车 | 5.0 | 4.1 |
| 传动 | 3.0 | 3.0 |
| 行驶稳定性 | 6.0 | 5.8 |
| 电子辅助 | 5.0 | 5.0 |
| 行驶舒适性 | 9.0 | 8.5 |
| 总分 | 33.0 | 30.8 |
| 车辆性能总得分 | 85.0 | 69.3 |
| 成本 | 分值 | 得分 |
| 售价 | 13.0 | 8.4 |
| 质保 | 2.0 | 0.8 |
| 总分 | 15.0 | 9.2 |
| 车辆总得分 | 100.0 | 78.5 |
节选自《势在必行 测试新款凯迪拉克CT6 28T》
● 噪音测试
在路上行驶时，我总觉得噪音没有随着车速的提升而有明显的增加。后来翻阅了车辆配置表，才发现本车配置了BOSE®ANC主动降噪静音系统，难怪会觉得噪音不会随着车速增加。不过，原厂特意调校出来的声浪倒是挺带感的，在CT6的车室内，你感受到的不会是寂静无声的驾驶感受，而是略带运动感的听觉效果。