动力系统上汽大众斯柯达-晶锐

● 动力系统及驾驶感受：新发动机 调校呈标准大众风格

    晶锐有两种发动机供选择，我们的测试车为1.4L发动机，最大功率90马力，最大扭矩132牛·米，配备6挡自动变速箱，一套再平凡不过的动力系统了，相信买这台车的朋友也不会有太多的要求和诉求，好开省油即可。

    动力系统方面，晶锐换代之后也换装了1.4L和1.6L的EA211全铝发动机，参数方面也和现款POLO完全一样。 1.4L发动机最大功率90马力（66千瓦）/5500rpm，最大扭矩132牛·米/3800rpm；1.6L发动机最大功率110马力（81千瓦）/5800rpm，最大扭矩155牛·米/3800rpm。

    变速箱的选择上，晶锐采用的是一台6速自动变速箱，带有智能“Neutral Control功能”，在车辆静止的时候会自动切入N挡以提升经济性。POLO搭载的则是一台6速手自一体变速箱，比晶锐上那台多了手动升降档功能，说不上能提供多少驾驶乐趣，但确实在挡位选择的灵活性方面比晶锐要高一点。

    而动力系统上，新晶锐采用的是代号为EA211的新发动机，采用了全铝铸造缸体、全铝发动机支撑臂、全铝油底壳和免维护正时皮带，和现款POLO上的完全一样。参数方面，1.4L发动机最大功率90马力（66千瓦）/5500rpm，最大扭矩132牛·米/3800rpm；1.6L发动机最大功率110马力（81千瓦）/5800rpm，最大扭矩155牛·米/3800rpm。

    和发动机相匹配的是一台6速自动变速箱，没有手动升降档功能，但带有智能“Neutral Control”功能，在车辆D挡静止的时候，可以把变速箱的状态自动切入N挡，从而改善怠速时的油耗和舒适性。此外，低配车型则还有一款5速手动变速箱供选择。

    这套动力除了在晶锐上应用外，上海大众的POLO也使用着同样的动力组合。从帐面上看，整体表现日常使用肯定是没问题，但是会不会有些意外的表现呢？那还是期待我们后面的评测文章吧。