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车辆悬架上汽斯柯达-晶锐

车辆悬架

上海大众斯柯达 晶锐 2015款 1.6L 基本型

    悬架系统方面,新晶锐仍然采用前麦弗逊后扭力梁式结构,这种小型车上用独立悬架的非常少,各位就不用纠结了。从图片里我们可以看到后刹车仍为鼓刹,之前快报直播时有朋友提到说鼓刹能比碟刹的刹车距离长5米之多,这当然是胡扯了,这两种刹车的差异在于成本和热衰减控制能力上,如果您还是不满意,那么新晶锐给您留好了“羊角”了。

车辆悬架

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    ● 晶锐

    现在该是考验德系车型精湛工艺的时候了。出自大众PQ25平台的晶锐足以代表德系小型车的较高水平,这款车和PQ24平台的现款POLO一样,都是采用的扭力梁式后悬挂。

汽车之家 上海大众斯柯达 晶锐 1.4L 手动晶致版

汽车之家 上海大众斯柯达 晶锐 1.4L 手动晶致版

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    如果说骊威和RIO锐欧的扭力梁后悬挂是标准型的,那晶锐上的那套就应该算是改进型的了。一般扭力梁悬挂的横梁和纵摆臂都是直角焊接的,而晶锐上的纵摆臂经过加工变形为曲型钢,经过这道过渡工艺,晶锐的扭力梁整体的强度更高,韧性也应该更强。

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