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悬架系统方面，新晶锐仍然采用前麦弗逊后扭力梁式结构，这种小型车上用独立悬架的非常少，各位就不用纠结了。从图片里我们可以看到后刹车仍为鼓刹，之前快报在线时有朋友提到说鼓刹能比碟刹的刹车距离长5米之多，这当然是胡扯了，这两种刹车的差异在于成本和热衰减控制能力上，如果您还是不满意，那么新晶锐给您留好了“羊角”了。
车辆悬架上汽大众斯柯达-晶锐
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悬架系统方面，新晶锐仍然采用前麦弗逊后扭力梁式结构，这种小型车上用独立悬架的非常少，各位就不用纠结了。从图片里我们可以看到后刹车仍为鼓刹，之前快报在线时有朋友提到说鼓刹能比碟刹的刹车距离长5米之多，这当然是胡扯了，这两种刹车的差异在于成本和热衰减控制能力上，如果您还是不满意，那么新晶锐给您留好了“羊角”了。