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另一个让人舒心的调校就是刹车。一般来说,电动车都会配备动能回收系统,松开电门时,系统就会回收动能,就像有人帮你踩刹车一样,开惯了燃油车的用户会很不适应。而前途K50则优化了这个设定,当驾驶者松开电门时,车辆依然会像燃油车那样处于滑行状态,而踩下刹车时,动能回收系统才会发挥作用,这让它的刹车脚感和燃油车几乎没区别。
节选自《续航代步跑赛道都不是问题 测试前途K50》
另一个让人舒心的调校就是刹车。一般来说,电动车都会配备动能回收系统,松开电门时,系统就会回收动能,就像有人帮你踩刹车一样,开惯了燃油车的用户会很不适应。而前途K50则优化了这个设定,当驾驶者松开电门时,车辆依然会像燃油车那样处于滑行状态,而踩下刹车时,动能回收系统才会发挥作用,这让它的刹车脚感和燃油车几乎没区别。