● 内饰变化最大
相较于外观而言,内饰的变化着实不小。如果单从个性化的角度来看,我认为老款更有辨识度。然而,新款内饰布局更规整,也更为现代,少了些标志性元素,但实用性和易用性却是大大提升了。
10.25英寸的全液晶仪表盘可显示非常丰富的信息,诸如:油液温度、驾驶模式、驾驶辅助、导航、多媒体等,操作逻辑需要适应。不足是只有在驾驶选项时才能显示传统大表盘样式,其余选项会优先显示中间界面,两侧表盘会变得比较小,驾驶员在读取信息时稍显费力。与其如此,倒不如把转速和时速改为数字显示,更直观一些。
10.1英寸的中控大屏幕让我一度以为这是一台丰田,边框比较粗。屏幕的显示效果、触控灵敏度及应用开启速度都非常优秀,使用体验很好。车机来自腾讯T AI系统,带有苹果CarPlay、百度CarLife、腾讯地图、车联网等功能,CarPlay支持有线和无线两种连接方式,但在无线连接时不是太稳定,有时会出现连接中段的情况。
舒适性评价 | 分值 | 得分 |
---|---|---|
空间 | 12.00 | 7.00 |
前排空间 | 25.00 | 18.00 |
第二排空间 | 25.00 | 25.00 |
第三排空间 | 20.00 | 0.00 |
装载空间 | 15.00 | 0.00 |
空间变化 | 10.00 | 9.00 |
车内储物空间 | 15.00 | 10.00 |
空间感 | 10.00 | 8.00 |
配置 | 7.00 | 6.80 |
配置 | 70.00 | 68.00 |
工艺质量 | 3.00 | 2.60 |
外部质量 | 15.00 | 14.00 |
内部质量 | 15.00 | 12.00 |
人体工程 | 5.50 | 3.80 |
座椅舒适性 | 35.00 | 20.00 |
操作便利性 | 20.00 | 18.00 |
儿童座椅 | 1.00 | 0.80 |
儿童座椅安装便利性 | 10.00 | 8.00 |
车内噪音 | 1.50 | 1.20 |
车内噪音 | 15.00 | 12.00 |
噪音感受 | 1.00 | 0.80 |
噪音感受 | 10.00 | 8.00 |
总分 | 31.00 | 23.00 |
AH100 得分:18.55 (占比:25.00%,计算规则:得分/总分*占比) |
来到车内,新车中控台造型的变化非常明显,整体层次感更强,贯穿左右的银色饰条也让整个内饰看起来更为宽大。另外,新款指南者根据配置的不同提供了纯黑和黑灰双拼两种颜色,个人觉得双拼的设计更显年轻、时尚一些。
10.25英寸的全液晶仪表盘首次出现在指南者上,一同到来的还有悬浮式设计的10.1英寸中控液晶触控屏(低配/次低配为8.4英寸),档次感和科技感都要比老款车型更浓。值得一提的是,新车搭载了全新一代Uconnect 5/Uconnect 5 Pro系统,并采用Intel Apollo LakePremium处理器,其运算速度相比以往的得到了5倍的提升。
方向盘尺寸偏大,很适合男生操作。这台车并不是顶配车型,因此方向盘上还有很多预留位。操作体验来看,仪表屏幕操作逻辑略有些复杂,更简单一些或许能更少地分散驾驶者的注意力。
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内饰:好看和实用需要兼顾
跟外观的情况类似,两车的内饰也是两种风格,指南者陡直的中控台还保留着一些Jeep家族的硬朗,而CR-V则是日式居家风格,上扬角度很大的中控台,以及标志性连接在中控台上的挡把,都更加人性化,操作起来得心应手,很舒服。这样的设计也为前排储物空间增加了更多的可能,咱们后面细说。
虽然现在的美系车,已经不再是原来我们印象中粗犷的V8自吸油老虎了,但这并不妨碍它们在某些方面依旧保持着一些美系车的特点,比如指南者的方向盘,握起来就相当的粗壮,真皮包裹的环身手感也不错。CR-V的方向盘就要细一些了,而且我们拿到的以及再高一个配置的车型,方向盘都是塑料的,握着也要稍微硬一些,档次感差一些。
配置差异对比 | ||||
项目/车型 | 指南者 自动家享版 | 本田CR-V 两驱舒适版 | 指南者 自动臻享版 | 本田CR-V 两驱风尚版 |
售价 | 17.98万元 | 17.98万元 | 19.98万元 | 20.38万元 |
差价 | 0 | 4000元 | ||
无钥匙进入系统 | ● | - | ● | ● |
无钥匙启动系统 | ● | - | ● | ● |
(注:标红的为本次对比的两款车)
指南者和CR-V的高配车型都带有无钥匙启动和无钥匙进入,这项上它们持平,但在两款低配车型中,就变成了指南者有,CR-V没有,如果考虑低配的话,那么指南者的配置要相对高一些。
在配置方面,我们拿到的这款指南者带有8.4英寸大屏,多媒体系统仍是Jeep的Uconnect Live系统,支持导航、人机交互等功能,但它并不支持目前比较流行的苹果CarPlay以及百度CarLife,实际的操作感受也一般,流畅度和画质都有待提升,可是聊胜于无,起码支持倒车影像。
CR-V上只有这块5英寸小屏,这块小屏没有人机交互、没有导航,甚至不支持触控,只是单纯的多媒体系统的显示屏而已,视觉感受还没有主流手机屏幕大,看着颇有些寒酸,而且即便再高一个配置的车型,使用的也是这款小屏幕,中低配车型的配置几乎没有亮点。
另外,这款两驱舒适版CR-V以及再高一个配置的两驱都市版,都只配备了单区手动空调,而指南者用的是更实用也更高级的双区自动空调。
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两车都带有电子手刹,除此之外CR-V还有自动驻车功能,指南者没有,但它带有自动启停,我们这款两驱舒适版的CR-V没有这项配置,不过高一个配置就有了。根据现在人的用车习惯,上车就将自动启停功能关闭的人不在少数,其实这项功能的使用率并不能算高,但自动驻车却是一项很实用的配置,在走走停停的城市路况中,它能有效的解放右脚,假如您所在的城市拥堵的路况居多,那么驾驶CR-V在城市中会便利一些。
总的来说,在车内配置这方面,指南者是要更胜一筹的,不仅仅是跟这款低配的两驱舒适版对比,跟再高一个配置的两驱都市版比,它同样有着优势,后面我们会有详细的配置对比。
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车内配置有些让人满意,有些还是留有遗憾,先说说满意的,比如仪表盘液晶屏,信息非常丰富,显示效果也非常不错;电子手刹和启停系统很实用,尤其是启停,我一般不是很愿意用启停,因为突然启动的一下让人非常不爽,不过全新指南者的启停振动控制不错,起码不让人烦,可用。
阿尔派音响很赞,听无损时可以感受到低频很有分量。只不过阿尔派音响只是在1.4T顶配上用,2.4L用的是Beats音响,其它中低配置用的是普通6扬声器音响系统。其他同级别(价格接近)车型有的配置,全新指南者基本上都有,所以就不一一介绍了。
还有一些比较实用且同级别不少车型都有的配置,我在这台1.4T顶配的全新指南者上没有看到,比如定速巡航,咱也不要求自适应巡航,但定速巡航还是该给准备一个的;座椅加热,现在也不算是很高端的配置了,20万以内的紧凑型SUV不少都配备了。
中控方向盘
在经过重新设计后,如今新一代指南者的内饰已经更为符合现代人的审美,中控台上的按键不多,绝大部分功能都被整合到多媒体系统里。标致4008的内饰和外观一样,让人感觉非常炫酷,但少了些家用车的温馨感。综合来看,两款车型的风格差异还是挺大的。
两款车型的中控设计和外观的风格都比较接近,指南者依然展示了自己稳重的一面,而标致4008则充满未来感,这大概符合年轻消费者的心理,有个性就行了。至于细节做工以及用料方面,指南者和标致4008都表现出这个级别该有的水准,没有什么可挑剔的地方。
指南者的圆形方向盘相信大家都非常熟悉了,虽然采用皮质包裹,可握感偏硬,上面集成了蓝牙电话以及行车电脑菜单控制按键。标致4008的方向盘感觉像是游戏手柄,十分酷,握感更出色,上面集成了功能按键与指南者一样,只不过分散在两侧。至于仪表盘,尽管标致4008展现了与众不同的科技感,可如此前卫未必能被大多数人接受,而相比之下,指南者的风格就稳妥许多了。