中控方向盘广汽菲克Jeep-指南者

● 内饰变化最大

    相较于外观而言，内饰的变化着实不小。如果单从个性化的角度来看，我认为老款更有辨识度。然而，新款内饰布局更规整，也更为现代，少了些标志性元素，但实用性和易用性却是大大提升了。

更多精彩视频，尽在汽车之家视频平台

    10.25英寸的全液晶仪表盘可显示非常丰富的信息，诸如：油液温度、驾驶模式、驾驶辅助、导航、多媒体等，操作逻辑需要适应。不足是只有在驾驶选项时才能显示传统大表盘样式，其余选项会优先显示中间界面，两侧表盘会变得比较小，驾驶员在读取信息时稍显费力。与其如此，倒不如把转速和时速改为数字显示，更直观一些。

    10.1英寸的中控大屏幕让我一度以为这是一台丰田，边框比较粗。屏幕的显示效果、触控灵敏度及应用开启速度都非常优秀，使用体验很好。车机来自腾讯T AI系统，带有苹果CarPlay、百度CarLife、腾讯地图、车联网等功能，CarPlay支持有线和无线两种连接方式，但在无线连接时不是太稳定，有时会出现连接中段的情况。

    来到车内，新车中控台造型的变化非常明显，整体层次感更强，贯穿左右的银色饰条也让整个内饰看起来更为宽大。另外，新款指南者根据配置的不同提供了纯黑和黑灰双拼两种颜色，个人觉得双拼的设计更显年轻、时尚一些。

    10.25英寸的全液晶仪表盘首次出现在指南者上，一同到来的还有悬浮式设计的10.1英寸中控液晶触控屏（低配/次低配为8.4英寸），档次感和科技感都要比老款车型更浓。值得一提的是，新车搭载了全新一代Uconnect 5/Uconnect 5 Pro系统，并采用Intel Apollo LakePremium处理器，其运算速度相比以往的得到了5倍的提升。

    方向盘尺寸偏大，很适合男生操作。这台车并不是顶配车型，因此方向盘上还有很多预留位。操作体验来看，仪表屏幕操作逻辑略有些复杂，更简单一些或许能更少地分散驾驶者的注意力。

● 内饰设计：配置满足基本需求，功能不算丰富。

内饰：好看和实用需要兼顾

    跟外观的情况类似，两车的内饰也是两种风格，指南者陡直的中控台还保留着一些Jeep家族的硬朗，而CR-V则是日式居家风格，上扬角度很大的中控台，以及标志性连接在中控台上的挡把，都更加人性化，操作起来得心应手，很舒服。这样的设计也为前排储物空间增加了更多的可能，咱们后面细说。

    虽然现在的美系车，已经不再是原来我们印象中粗犷的V8自吸油老虎了，但这并不妨碍它们在某些方面依旧保持着一些美系车的特点，比如指南者的方向盘，握起来就相当的粗壮，真皮包裹的环身手感也不错。CR-V的方向盘就要细一些了，而且我们拿到的以及再高一个配置的车型，方向盘都是塑料的，握着也要稍微硬一些，档次感差一些。

（注：标红的为本次对比的两款车）

    指南者和CR-V的高配车型都带有无钥匙启动和无钥匙进入，这项上它们持平，但在两款低配车型中，就变成了指南者有，CR-V没有，如果考虑低配的话，那么指南者的配置要相对高一些。

    在配置方面，我们拿到的这款指南者带有8.4英寸大屏，多媒体系统仍是Jeep的Uconnect Live系统，支持导航、人机交互等功能，但它并不支持目前比较流行的苹果CarPlay以及百度CarLife，实际的操作感受也一般，流畅度和画质都有待提升，可是聊胜于无，起码支持倒车影像。

     CR-V上只有这块5英寸小屏，这块小屏没有人机交互、没有导航，甚至不支持触控，只是单纯的多媒体系统的显示屏而已，视觉感受还没有主流手机屏幕大，看着颇有些寒酸，而且即便再高一个配置的车型，使用的也是这款小屏幕，中低配车型的配置几乎没有亮点。

    另外，这款两驱舒适版CR-V以及再高一个配置的两驱都市版，都只配备了单区手动空调，而指南者用的是更实用也更高级的双区自动空调。

    两车都带有电子手刹，除此之外CR-V还有自动驻车功能，指南者没有，但它带有自动启停，我们这款两驱舒适版的CR-V没有这项配置，不过高一个配置就有了。根据现在人的用车习惯，上车就将自动启停功能关闭的人不在少数，其实这项功能的使用率并不能算高，但自动驻车却是一项很实用的配置，在走走停停的城市路况中，它能有效的解放右脚，假如您所在的城市拥堵的路况居多，那么驾驶CR-V在城市中会便利一些。

    总的来说，在车内配置这方面，指南者是要更胜一筹的，不仅仅是跟这款低配的两驱舒适版对比，跟再高一个配置的两驱都市版比，它同样有着优势，后面我们会有详细的配置对比。

    车内配置有些让人满意，有些还是留有遗憾，先说说满意的，比如仪表盘液晶屏，信息非常丰富，显示效果也非常不错；电子手刹和启停系统很实用，尤其是启停，我一般不是很愿意用启停，因为突然启动的一下让人非常不爽，不过全新指南者的启停振动控制不错，起码不让人烦，可用。

    阿尔派音响很赞，听无损时可以感受到低频很有分量。只不过阿尔派音响只是在1.4T顶配上用，2.4L用的是Beats音响，其它中低配置用的是普通6扬声器音响系统。其他同级别（价格接近）车型有的配置，全新指南者基本上都有，所以就不一一介绍了。

    还有一些比较实用且同级别不少车型都有的配置，我在这台1.4T顶配的全新指南者上没有看到，比如定速巡航，咱也不要求自适应巡航，但定速巡航还是该给准备一个的；座椅加热，现在也不算是很高端的配置了，20万以内的紧凑型SUV不少都配备了。

    在经过重新设计后，如今新一代指南者的内饰已经更为符合现代人的审美，中控台上的按键不多，绝大部分功能都被整合到多媒体系统里。标致4008的内饰和外观一样，让人感觉非常炫酷，但少了些家用车的温馨感。综合来看，两款车型的风格差异还是挺大的。

    两款车型的中控设计和外观的风格都比较接近，指南者依然展示了自己稳重的一面，而标致4008则充满未来感，这大概符合年轻消费者的心理，有个性就行了。至于细节做工以及用料方面，指南者和标致4008都表现出这个级别该有的水准，没有什么可挑剔的地方。

    指南者的圆形方向盘相信大家都非常熟悉了，虽然采用皮质包裹，可握感偏硬，上面集成了蓝牙电话以及行车电脑菜单控制按键。标致4008的方向盘感觉像是游戏手柄，十分酷，握感更出色，上面集成了功能按键与指南者一样，只不过分散在两侧。至于仪表盘，尽管标致4008展现了与众不同的科技感，可如此前卫未必能被大多数人接受，而相比之下，指南者的风格就稳妥许多了。