悬架结构则没有什么新花样，受制于价格和定位，荣威360采用前麦弗逊+后扭力梁式悬架完全在意料中。后悬架采用的是簧筒分离式设计，对于讲究实用的家用车来说最大的好处自然是增加了后备厢横向的容积。
节选自《有实力挑战合资对手 荣威360静态体验》
车辆悬架上汽集团-荣威360
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悬架结构则没有什么新花样，受制于价格和定位，荣威360采用前麦弗逊+后扭力梁式悬架完全在意料中。后悬架采用的是簧筒分离式设计，对于讲究实用的家用车来说最大的好处自然是增加了后备厢横向的容积。