相关车型：凯旋 2010款 2.0L 手动科技版
● 刹车测试：
印象中较沉的车身必然会增加惯性而拖累刹车的表现，然而凯旋最终测得的刹车成绩却比预想得要好。
40.2米这个数值是几次测试中比较接近平均值的成绩，这样的表现已经足以让它在紧凑型车领域中名列前茅了。
● 总结：
应该说凯旋给我的感觉是车固然不错，而我们测试的这款手动科技版指导价15.98万，价格足以和同底盘的世嘉拉开差距。关于这个问题可以从两方面来看：对于追求底盘和动力的消费者来说，凯旋的技术水平并不足以支撑它较高的价格，那么选择世嘉三厢才是明智之举。但对于那些追求高配置，同时预算又不多的消费者来说，价格处于紧凑型车和中型车之间的凯旋倒是不错的选择。
总的来看，凯旋拥有不错的动力表现、沉稳的转向特性以及出色的刹车成绩，整体性能表现值得信赖。但如果要寻求驾驶乐趣的话，我个人不会选择凯旋这款车。原因很简单：只要亲身驾驶就能感受到，凯旋的动力和底盘都是为舒适性而服务的，拉长的轴距、沉重的车身以及周全的配置最终营造出的是安逸的驾乘感受，那种超越同级车的从容感才是凯旋真正追求的境界。（文/图 汽车之家 罗浩 摄影/汽车之家 罗浩 王苦公 粱巍）
节选自《以舒适性为中心 测试凯旋手动科技版》