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中控方向盘阿斯顿·马丁-阿斯顿·马丁DB11

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   付出330万,当然这只是裸车的价格,你将得到目前DB11系列中最快的车型,而附加值是,这个车从外观到内饰都很高调,你能一眼看出它与普通车型的不同。

阿斯顿·马丁 阿斯顿·马丁DB11 2019款 AMR

阿斯顿·马丁 阿斯顿·马丁DB11 2019款 AMR

    上面说的那些“What”and“Why”并不是我内心里满意的答案,车身上的赛车条纹,骚亮的刹车卡钳……打开车门,内饰里也充斥着Alcantara以及与车子并不搭调的碳纤维,这种赛道感貌似并不符合我驾驶一辆GT跑车应有的心境,同时我会希望身边的同伴不要太懂车也不要太爱提问,如果她不经意地问我为什么要选择这样一部阿斯顿·马丁,我实在不知道该如何作答。

阿斯顿·马丁 阿斯顿·马丁DB11 2019款 AMR

   好在,我依旧可以选择内饰材料,用色彩明亮质感饱满的真皮包裹住整个车厢是个更为明智的决定,即便这会让动力更强的AMR看上去没那么特别,但显然这个搭配才是更对路的。

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● 内饰:营造极致的奢华氛围

    来到车内,阿斯顿·马丁也在极力将豪华氛围做到极致,在内饰部分总共有200多家供应商为DB11制作各个部件。座椅上流水般的缝线处理不仅好看,也透着些许未来感,而在座椅中央与扶手箱上的“布洛克”(抱歉之后的视频里口误说成了巴洛克)皮饰处理不仅透着英国人对传统工艺的推崇,纯手工的制作也证明了造车工匠们其精湛的技艺。

阿斯顿·马丁 阿斯顿·马丁DB11 2016款 5.2T 基本型

阿斯顿·马丁 阿斯顿·马丁DB11 2016款 5.2T 基本型

阿斯顿·马丁 阿斯顿·马丁DB11 2016款 5.2T 基本型

    仪表盘为12英寸全液晶彩色屏幕,不过在中央安置了一圈金属环,从而将屏幕分割为了三个区域。以往阿斯顿·马丁车型上惯用的机械指针式的仪表盘在DB11上取消了,曾经那逆时针方向攀升的转速表令许多人觉得有些不习惯,但这也是阿斯顿·马丁独有的设计之一,全新的全液晶仪表盘虽然视觉效果更为酷炫且功能也更丰富,但究竟哪种更好就真的很难界定了。

阿斯顿·马丁 阿斯顿·马丁DB11 2016款 5.2T 基本型

阿斯顿·马丁 阿斯顿·马丁DB11 2016款 5.2T 基本型

    近似矩形的方向盘也是阿斯顿·马丁的传统之一,左右相对称的各配备了一组多功能按键和旋钮。方向盘的做工无可挑剔,只是矩形的式样需要适应。方向盘左边最上方的按键可以调节悬架阻尼,相对应的右边则可调节动力输出。这两种设定调解相互之间不会联动,并且都各有三种模式可供选择:GT(舒适),运动以及运动+。

阿斯顿·马丁 阿斯顿·马丁DB11 2016款 5.2T 基本型

阿斯顿·马丁 阿斯顿·马丁DB11 2016款 5.2T 基本型


『DB11内饰部分体验及介绍』

    在这台DB11上我们还看到了不少阿斯顿·马丁与戴姆勒合作之后的成果。它完全摒弃了以往阿斯顿·马丁车型上常见的那套多媒体娱乐系统,取而代之的则是与奔驰COMAND系统操作方式几乎毫无区别的全新系统。易用性及功能性比起以往车型有着显著提升,并且熟悉奔驰车型的消费者也能很快上手。

中控方向盘

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