DB11 AMR外观内饰都是花里胡哨的，但事关速度的方面却没有太大改变，我不知道如此保守的提升是否因为现在的数值快到了这款发动机的极限。从第一眼见它到现在，这台车一直没有将我点燃，不过马上，我将非常感谢中控台中央的这颗雕有阿斯顿·马丁标志的透明按键，它具有魔力。
最大的不同：DB11 V8车型换装了来源于AMG的4.0T V8双涡轮增压发动机，动力参数和AMG GT S接近，最大功率510马力/6000rpm，峰值扭矩675牛·米/2000-5000rpm，换了新的点火、进排气系统，还有更轻更薄的油底壳。
这台V8发动机采用90°气缸夹角，两颗涡轮位于气缸夹角中间（V12发动机涡轮位于发动机两侧），所以它比之前的V12发动机更宽更短，好在DB11的设计团队在研发一开始就考虑到这款发动机的引入，所以两个塔顶之间的距离也刚好合适。从图中看，发动机完全位于前轴之后，属于名副其实的前中置发动机，加上后置的变速箱，对车辆的前后配重都起到了很好的作用。
● 动力系统：全新的V12涡轮发动机+8AT变速箱
DB11配备了一台全新的V12双涡轮增压发动机，排量为5.2L，最大功率608马力/6500rpm，峰值扭矩700牛·米/1500-5000rpm。其实从账面数据来看，这台发动机的调校还算是有所保留的，作为一台并不是崇尚极端性能化的跑车来说，这种设定也能理解。与发动机匹配的则是一台来自ZF的8速手自一体变速箱，官方给出的0-100km/h加速时间为3.9秒
节选自《一次美丽的邂逅 试驾阿斯顿·马丁DB11》
