DB11采用了全新的平台打造而来，并没有使用以往阿斯顿·马丁全系所使用的VH平台。底盘配备前双叉臂+后多连杆式独立悬架，并带有名为“Skyhook”的自适应减振系统，悬架阻尼也可根据需求手动调节。
悬架的三种阻尼调节相比动力输出就要好理解的多了，说的通俗点无非就是最软的模式、硬一些的模式以及硬得有些不舒服的模式。三种模式之间的差异还是较为明显的，这要比它的前任车型DB9做得出色不少，后者只有两种阻尼可调，并且从感官上都比较硬，没有太大区别。
节选自《一次美丽的邂逅 试驾阿斯顿·马丁DB11》
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