● 加速测试：
接下来直接进入加速测试环节，在测试之前先关闭车身稳定控制系统，减少电子安全系统对它的束缚。闷着刹车，一脚油门下去，发动机的转速指针停留在2300rpm，此时松开刹车，它会有一段较长的“思考人生”时间，在转速指针迅速下滑回到1800rpm左右后才缓慢出发。显然，这是出于对CVT变速箱的保护，而且我认为保护得有点过头了，致使出来的测试成绩并不好，最快也就是12.6秒。
经过多次尝试，要让它跑出最佳加速成绩的方法只能利于电子手刹。在开启电子手刹的前提下，关闭车身稳定控制系统，挂入D挡并且一脚油门到底，此时发动机的转速指针同样停留在2300rpm的位置，随即松开电子手刹，此时它的起步动作比之前干净利落得多，一口气加速到100km/h，最终成绩锁定在11.64秒，比之前那种方法快了接近1秒。
然而，它无法连续多次进行这样高强度的测试，第一次你可以以2300rpm起步，但第二次就只能以2200rpm起步了……即每做一次这样的测试，允许的最大起步转速都会相应降低，加速时间也会逐渐慢下来，即使是勉强测试下去，第四次测试的成绩就已经超过12秒。显然，这同样是出于对CVT变速箱的保护。
这个加速成绩与同级别同价位的车型相比还可以接受，比部分搭载2.0L自然吸气发动机以及1.5T涡轮增压发动机的车型要快一点点。事实上，这个成绩也比较符合1.5T发动机应有的水平，虽然占不了多少便宜，但也不会吃亏。