噪音测试
从图表中可以看到迈锐宝XL的行驶噪音是高于推荐值的，这一点在实际体验中也能感受到，风噪、路噪的控制都不好，相比于同级别的其他车型来说进步空间还很大。
| 安全性评价 | 分值 | 得分 |
|---|---|---|
| 刹车 | 5.00 | 3.10 |
| 100-0km/h制动距离 | 45.00 | 27.00 |
| 制动踏板感觉 | 5.00 | 4.00 |
| 电子辅助 | 2.00 | 1.50 |
| 稳定作用 | 15.00 | 12.00 |
| 电子辅助可选择性 | 5.00 | 3.00 |
| 视野 | 1.00 | 0.80 |
| 驾驶员视野 | 4.00 | 3.00 |
| 反光镜视野 | 4.00 | 3.00 |
| 雨刮效果 | 2.00 | 2.00 |
| 气囊数量 | 1.00 | 0.60 |
| 气囊数量 | 10.00 | 6.00 |
| 总分 | 9.00 | 6.00 |
| AH100 得分:10.67 (占比：16.00%,计算规则：得分/总分*占比) | ||
节选自《简单的实用主义 测试迈锐宝XL 535T》
●噪音测试
说实话，这样的噪音成绩那我不能接受，顶配车型还配有主动降噪功能，就客观数据而言，提升并不明显。主要噪音来源还是轮胎，高速时尤为明显，再加上风噪，成绩比我们推荐值要高出不少，还有待优化。
| 操控与行驶 | 满分 | 得分 |
|---|---|---|
| 转向 | 5.0 | 3.5 |
| 准确性 | 2.0 | 1.5 |
| 灵活性 | 1.5 | 0.8 |
| 力度/反馈 | 1.5 | 1.2 |
| 刹车 | 5.0 | 4.0 |
| 刹车距离 | 4.5 | 3.7 |
| 刹车踏板感觉 | 0.5 | 0.4 |
| 传动 | 3.0 | 2.3 |
| 牵引力 | 2.5 | 2.1 |
| 扭矩转向 | 0.5 | 0.2 |
| 行驶稳定性 | 6.0 | 3.8 |
| 转向特征 | 1.5 | 0.9 |
| 可控性 | 3.0 | 2.0 |
| 负载变化 | 1.5 | 0.9 |
| 电子辅助 | 5.0 | 5.0 |
| 稳定作用 | 4.5 | 4.5 |
| 可选择性 | 0.5 | 0.5 |
| 行驶舒适性 | 9.0 | 5.4 |
| 减震效果 | 6.0 | 4.3 |
| 车内噪音 | 1.5 | 0.3 |
| 噪音感受 | 1.5 | 0.8 |
| 总分 | 33.0 | 24.0 |
● 噪音测试：
迈锐宝XL混动版的噪音主要源于那台不太悦耳的1.8L发动机，为了获得不错的动力性，变速箱总是把发动机控制在一个比较高的转速，最终实测的噪音总体高于我们的推荐值，表现一般。
节选自《时代青年 测试雪佛兰迈锐宝XL混动版》