刹车测试
迈锐宝XL的刹车表现比较稳定,制动力输出也相对线性,受制于轮胎抓地力,在测试中,ABS介入较早,39.52米的成绩相比同级别对手来说差别并不明显。
●刹车测试
第一次开这辆车时,你会明显感觉刹车踏板偏沉,日常驾驶需要多适应。紧急制动时,将刹车踩到底会有较为明显的ABS弹脚的感觉,车身姿态也不算特别从容。不过最终37.56米的刹车距离对于它而言比较优秀,和它匹配的马牌MC5的运动轮胎有一定的关系。
● 刹车距离:100km/h-0平均距离为38.69米。
由于悬架采用了偏舒适的调校,全力制动时“点头”现象较为明显,姿态并不优美。不过好在其制动力线性有力,最终实测的刹车距离能够控制在合理的范围内,表现还算不错。
■ 100-0km/h制动测试:
制动表现很不错,姿态平稳,制动力给人感觉来得很实在,整个过程相当稳,而且10次测试下来,结果很平均。看它这样有自信的动作自然会有好看的成绩,38.85米的制动距离在同价位车型当中水准绝对不一般。
● 刹车测试:
在加速测试项目输掉的迈锐宝XL,在100-0km/h刹车项目以骄人的成绩扳回一局,其35.69米的刹车距离非常优秀,不仅与速派相比优势明显,而且还可以跻身到汽车之家刹车排行榜的第19名。速派虽然在刹车测试这个项目落败,但是其37.54米的100-0km/h刹车距离已经属于汽车之家标定的优秀刹车成绩,同时也可以让它在同级别大部分竞争对手面前炫耀一翻了,虽败犹荣?这样理解也是可以的。
从上面的刹车对比曲线图可以看到,迈锐宝XL胜出不无道理。在全力制动的瞬间,其刹车系统的制动力输出达到了-1.2g左右,而且整个全力刹车过程制动力输出都相对平稳一些。反观速派,它的刹车系统不仅在平稳性方面相对逊色,而且大部分时间制动力的输出都不如迈锐宝XL强。
在主观感受方面,迈锐宝XL的刹车轻轻一踩就有制动力,但又不会是那种敏感到轻轻一踩就跟“撞墙”似的感觉,力度施加得比较均匀线性;速派的刹车力度输出同样是比较均匀线性,而刹车踏板的回馈则会相对迈锐宝XL柔和一点,没那么直接!打个比如,如果说迈锐宝XL的刹车踏板反馈跟踩在一块软垫上的感觉相似,那么速派的刹车踏板反馈就跟踩在一块海绵上的感觉相似。
刹车测试成绩的差距没有加速那么大,配235mm宽的米其林轮胎的蒙迪欧略胜一筹,比配245mm宽马牌轮胎的迈锐宝XL刹车距离短了0.41米,看来米其林Primacy 3 ST浩悦宣传的针对缩短刹车距离的设计确有实效。