加速时间上汽大众-辉昂

    试驾活动的第二天，我们如愿以偿的对这台辉昂480 V6进行了加速和制动的测试。和2.0T车型一样，辉昂的车身稳定系统无法完全关闭，对这个级别的产品来说可以理解，所以我们在系统里打开ESC运动模式，然后将驾驶模式调为运动，再将变速箱挂入S挡。

    起初几次测试时，在同时踩下油门和刹车时，发动机的转速会稳定在3200rpm左右，得益于高规格的轮胎和四驱系统，起步时轮胎完全没有任何空转现象，动力在一刹那间喷涌而出，就好像有人在座椅背后踹了你一脚。最终得出的0-100km/h最快成绩为6.4秒，受制于超过37℃的室外温度，和官方的6.2秒有一些差距我们认为可以接受。不过在测试了大约4组成绩之后，变速箱开始进入保护，而此时起步的转速仅能维持在1500rpm左右，再做加速测试也就没有太大意义了。

● 测试：加速性能中规中矩，制动性能优异

    辉昂的ASR无法完全关闭，只能选择ESC运动模式，选择该模式后再将变速箱调节至S挡，同时踩下油门与刹车，发动机转速只能短时间维持在1600转，这与我们起步转速可以保持在3000转的帕萨特有着不小差异。最终0-100km/h加速时间为7.92秒，比官方公布的8.1秒要快一些，但这也比2.0T的现款帕萨特要慢了1秒多了。