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能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI

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  [汽车之家 专业评测]  随着3月份最后一台辉腾驶下德累斯顿透明工厂的生产线,大众品牌曾经高端轿车的精神领袖英雄迟暮,“亏本赚吆喝,火拼BBA”的时代终于告一段落,最后一批“大帕萨特”也成了情怀主义们的追捧对象,卖一台少一台。但是对汽车生产商而言,光有情怀,是远远不够的。辉腾离去之后,又是谁能扛起大众品牌高端轿车的大旗。特别是在中国众多品牌纷纷发力抢占中大型车市场的环节下,大众也迫切地需要一款定位比帕萨特更高级的轿车,来填补空白,并树立更高端的形象。辉昂,就是这样一款产品。

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  所以,我们今天看到的辉昂,虽然名字PHIDEON和辉腾的PHAETON很接近,但它绝对不是辉腾的继承者,而是一款基于MLB平台的新车,搭载了大众主流的第三代EA888 2.0TSI以及另一款3.0L机械增压发动机,当然还有大众目前所拥有的一系列高科技配置。一切都是新的,包括产地,不是德累斯顿工厂,而是上汽大众。

● 外观:气场强大,无愧旗舰

  这次我们拿到的测试车是2.0T 380TSI版本的,相比3.0L机械增压的480 V6车型(点击阅读480 V6实拍文章)来说,前者更可能成为主销车型,所以拿380TSI车型来做测试肯定是大家最想看的。外观设计上,380TSI车型和480 V6车型除了轮圈以外没有任何明显区别,档次感营造得很棒,超过5米的车身实际看起来要比帕萨特有气势太多了。

上汽大众 辉昂 2016款 380TSI DSG基本型

上汽大众 辉昂 2016款 380TSI DSG基本型

上汽大众 辉昂 2016款 380TSI DSG基本型

上汽大众 辉昂 2016款 380TSI DSG基本型

上汽大众 辉昂 2016款 380TSI DSG基本型

  当然如果仔细看的话,在细节方面2.0T的车型还是与3.0L机械增压车型有所不同的,比如在前脸方面,2.0T车型在雾灯位置并没有装备自适应巡航的探头;轮眉前端并没有自动泊车的雷达探头;前翼子板上方虽然镶嵌了铭牌,但是并没有出现“4MOTION”字样等等。

上汽大众 辉昂 2016款 380TSI DSG基本型

上汽大众 辉昂 2016款 380TSI DSG基本型

上汽大众 辉昂 2016款 380TSI DSG基本型

上汽大众 辉昂 2016款 380TSI DSG基本型

上汽大众 辉昂 2016款 380TSI 基本型

上汽大众 辉昂 2016款 380TSI 基本型

  车尾方面此次测试的380TSI与此前我们之前实拍的480 V6车型的区别更是微乎其微,唯一的不同点就在于,前者的车尾右下角的尾标是“380 TSI”,而后者车尾右下角的尾标则是“480 V6”。甚至可以说,如果把两车尾标抠掉,两个配置的车型基本上无法区别。

上汽大众 辉昂 2016款 380TSI 基本型

上汽大众 辉昂 2016款 380TSI 基本型

上汽大众 辉昂 2016款 380TSI 基本型

  通过上面外观方面的分析我们看到,虽然此次测试的是2.0T排量配置中等的380TSI车型,但是在设计上与高配车型并没有做太多刻意的区分,前脸细节的不同也是由于具体配置的不一样所导致;同时在外部配置上380TSI的表现并不差,比如电动吸合门、前后排双层隔音玻璃、后排隐私玻璃、后排遮阳帘、后备厢感应开启等等,都在这款车上得到了保留。

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  • 辉昂 2016款 480 V6 四驱行政旗舰版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    6.40 35.61 --
    测试文章:当大众遇上豪华!测上汽大众辉昂480 V6
    评测编辑-黄正桥:

    抛开价格不看,辉昂480 V6的表现称得上是目前大众国产车型中的最强者。3.0L机械增压发动机和7速湿式双离合的匹配堪称完美,再加上空气悬架之后,整体行驶品质远超同价位的奥迪A6L,而配置更是完善的令人惊叹。但现实也很骨干,同样的价位,BBA的产品仍然有着品牌力的优势,而辉昂的用户群体也更多的偏重于那些有充足预算,却又不适合购买豪华品牌的那一小撮人。

    评测编辑-盛元珺:

    辉昂的产品力是毋庸置疑的,考究的用料、精致的做工、丰富的配置以及V6的动力让辉昂配得上大众旗舰产品的名号。较高的定价固然保持了旗舰产品应有的格调,但也让部分潜在消费望者而却步。

    评测编辑-彭储文:

    辉昂的出现填补了大众旗舰车型的空缺,480V6车型相比之前开过的3802.0T版本有着更强的动力和更高的配置,同时还配备了四驱系统,驾驶感受出人意料的轻松。但辉昂要面对的对手在这一级别的市场深耕多年,想要打破它们的垄断,辉昂还需要一个十分亲民的终端价格才行。

  • 辉昂 2016款 380TSI 两驱至尊版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.92 36.92 9.50
    测试文章:能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI
    评测编辑-盛元珺:

    辉昂作为上汽大众家族中最高端的一款轿车,它外观与内饰造型都属于低调、大气的风格,而且在不少细节设计上都很用心,整体感官品质较帕萨特也有了进一步的提升。380TSI车型装备的依旧是2.0T+7速DSG变速箱,动力表现也比较得体,整体驾驶感受轻松、舒适,且在隔音、滤振等方面也比帕萨特更显高级。总之,从产品层面来说,辉昂挺讨人喜欢的,下一步就看价格了。

    评测编辑-彭储文:

    辉昂在各方面的表现都很不错,底盘扎实,配置及动力够用,最主要它与帕萨特在产品定位上能够拉开一段差距。如果最终有个靠谱的售价,销量应该不会差。

    评测编辑-盛元珺:

    作为一款旗舰产品,从产品方面来说我觉得辉昂会比辉腾成功,在高端豪华车市场并没有辉腾的位置,可能很难让大部分人接受一款挂着大众标志的豪华车,但辉昂不一样,它找到了适合自己的位置,消费者自然也更容易接受。扣掉的两分一方面来自于没什么特点的内饰,另一分扣在少了一些高科技配置。不过总体来说,这是一款低调、舒适且性能出色的产品。

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辉昂 2016款 380TSI 两驱至尊版

指导价:40.90万
级别:中大型车
发动机:2.0T 224马力...
变速箱:7挡双离合